另有媒体报道，到目前为止，ofo共享单车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike、优拜单车、优优单车、小白单车、七号摩托等9个自行车共享城市都可以用支付宝扫一扫。这些被淘汰的自行车去了哪里？自从美团收购摩拜单车后，原本橙黄色的摩拜单车退出历史舞台真的只是时间问题。之所以基本看不出来，是因为这些自行车投放市场至少两年了，轮胎磨损严重，用户的骑行体验在下降。另外，前期投入太多导致个别路段乱丢垃圾，政府要求收回，所以逐渐看不到了。
摩拜被美团收购了，街上那些橙色摩拜单车都去哪里了？
自从美团收购摩拜以后，原来的橙色摩拜单车退出历史舞台真的就只是时间问题了，之所以基本都看不到了，主要是这些单车投放市场时间早，起码已经有两年多时间，轮胎磨损比较严重，用户骑行体验感下降，再加上前期投放太多导致个别路段乱堆乱放，政府要求收回，所以就逐渐看不到了。另外，摩拜APP也正式下线了，彻底美团化就是一个趋势，
那么，这些被淘汰的单车都去了哪里呢？怎么一夜之间就找不到了？如果你去城郊的废弃工地上多走走看看的话，一定会找到这些单车的踪影，因为数量太多，不可能迅速处理完，只能先找地方堆放起来再慢慢处理，而在城市里自然不可能有这么大的地方堆放，就只能扔到人烟稀少的地方了，这些被淘汰掉的单车要么就进行再生资源利用，要么就变成一堆铁锈。
摩拜单车和ofo，两者大战你认为谁能笑到最后？
摩拜ofo斗来斗去，最后的赢家却是马云的支付宝历史总是惊人的相似，如滴滴和快的一样，ofo和摩拜的战争，最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛，作为共享单车领域的第一梯队，ofo背后是阿里 蚂蚁金服 滴滴 DST 经纬 小米 顺为资本 新华联 金沙江；摩拜背后是腾讯 红杉资本 高瓴资本 创新工场 交银国际 工银国际 创新工场。
那么，阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”？其实，对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点，重点是支付宝和微信钱包，共享单车客单价低，但支付频率高，是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户，又能推广支付，阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景，阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱，其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。
网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了，但是从背后的生态体系来看，显然阿里更有优势，从投放数量上来看，目前ofo数量超过了摩拜，摩拜单车投放量超600万，ofo投放约650万辆，ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。另根媒体报道，目前为止，ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫，
此外，阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝，支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛，提高了自己市场占比，后续进入者只能充当陪衬角色。这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕，可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过，支付宝和九大共享单车品牌合作，用户可直接通过支付宝扫码骑车，从某种意义上来说，其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。
顺便可以提供一些增值服务，比如单车保险，除上述两点优势之外，还有一点就是用户。“现在的App要获得新用户，成本很高，获得大App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处，对用户来说，也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说，而这正是支付宝的巨大优势，截止去年年底，支付宝注册用户数量已超过6亿。
腾讯旗下的微信用户总量虽然庞大，但目前不到5亿，比支付宝少1亿。这三大优势是支付宝成为元赢家的关键。事实上，美国和其他国家目前都有自己的自行车共享，但尚未能形成中国市场的规模。一个很重要的原因是背后没有“支付宝”。当然，这也是阿里拼命花钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝在很多国家都有入驻，但是在这些国家只有中国人在用，当地人都无所谓，所以根本不能称之为真正的国际化。
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