团队的辅助配送线不作为独立物流，可以有效维护美团的贸易壁垒和防火墙。是美团最大的餐饮订餐平台，餐饮配送刚需高频，这也是美团的盈利核心。现在，没有其他行业的产品分销。如果美团接手其他行业的产品分销业务，商业逻辑就会变得陈腐。“如果不在美团平台停留，也可以同城配送。
美团配送一直亏损为什么还不愿意把配送放出去？
外卖平台都不可能存在亏损，除非是决策失误，或者是投资其他项目失败导致！几个大的外卖平台，每个平台骑手估计在100万以上，每个骑手需要交押金100-300元不等！那么押金就有好几亿，平台可以拿去放贷款，或者投资其他项目盈利！其次，就是卖装备，为什么外卖小哥已经很多了，或者出现饱和了，还在不停的招聘新骑手，目的就是为了卖装备，一套三四百，利润至少一半！再就是，罚款！每个外卖平台都制定各种规则，想办法扣骑手的钱！超时罚款，提前点送达罚款，没在规定区域点送达也罚款，顾客差评罚款，顾客投诉罚款！每年从骑手身上的罚款也有上亿，这些都是纯收入！除了这些，配送员的配送费也会被平台吃掉很多，一般在百分之二十左右！顾客商家出6块钱配送费，到骑手手里只有4块多了！还有从商家那里的抽成等等！所以亏损是不可能的！[抠鼻][抠鼻][抠鼻]。
为什么美团只配送餐饮，不去配送其他行业的产品？
感谢邀请！美团是最大的餐饮订购平台，餐饮的配送是刚需高频，也是美团的利润核心，现在没有开通其他的行业产品配送，其原因，我个人理解，四点：1，突出主业：以餐饮商家为核心，对接餐食需求消费者，是美团立业之本！2，构建壁垒：配送团队辅助线上，不作为独立物流，这样能有效维护美团的行业壁垒、防火墙。3，平台布局：避免业务线凌乱，
其他的行业产品，如：服饰类、办公类物品，非高频率及时配送，客单价低。在美团眼里，就是鸡肋，不接更好，4，利润最大化：如果美团接了其他的行业产品配送业务，商业逻辑就变味了，“不入住美团平台，也可以同城速递了？”，这样子，问题就很严重，美团抽佣源头，捆绑商家入驻，大数据的优势（褥羊毛）就不成立。这可是一块最流油的肥肉！商业模式界定了业务规则，同城配送、即时速递的需求越来越高频，已经有多家公司布局，如：柚递员、爱跑腿、顺路直达等，
后期的同城速递，很快也会出现一两个巨头！我比较看好同城速递非APP，轻应用的小程序市场，如果有专门做小程序配送的技术开发，运用空间，应该很大。题主提出的问题，很多商家都有想过，被美团捆绑的感觉有没有？这就是美团狠角的地方，不过，这个局面不会超过2018年6月。欢迎入局同城速递，构建万物互联！欢迎喷我或给个赞，谢谢！，
为什么肯德基不用美团的配送，难道不怕生意被抢走吗？
说起这个事，前几天店里叫了个跑腿送货，以前都是叫闪送，都是合作得挺好的。因为那几天有个某丰业务员来店跑业务，于是尝试叫了某丰跑腿，想着大品牌，应该没问题，于是骑手八点钟来店里拿货，价值300元，送到二十几公里外的地方，跟客户约定十点前送达。九点钟时接到骑手电话，说那地方太荒凉，太远，他不想送了，去到也没单回来，
当时我就生气了，问他怎么办？他说要加钱。我说可以，但是你要先送货，加我微信，付你15块钱。对方同意。十点的时候接到电话说东西还没到，就给骑手打电话关机了。半个小时的电话，中午打通了，问他有没有发东西。他说不，但他不想去，因为太远了。我说他什么都不想做，没有及时还。现在是加时赛。客户应该怎么做？骑手，我在众包。我怕吊，就不干了。
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