Ofo，开始取消月租卡，所有免费月卡被屏蔽，开始无月卡充值。2月下旬，月卡再次上架，但金额不再是1，也涨到了20。从用户的骑行成本来看，哈罗是最合适的，哈罗不仅月卡最低，而且兑换和领取的方式也很多。面对20块钱的月卡，大部分网友表示买不起。
在支付宝交的ofo押金199元，当时交押金也是看支付宝的实力，能不能找支付宝退？
关注我，获取更多深度解读共享单车从全民热议，巨头热捧，到如今大量品牌倒闭，bug不断，乱停乱放，前后也不过两年时间。这两年里，我们经历了共享单车的大量投放，各种颜色单车任君挑选，到后来，单车、小蓝单车、小鸣单车接连倒闭，摩拜卖身美团，ofo艰难求生，由于政府限令，哈罗单车目前主攻非一二线城市，一二线城市中主要还是以摩拜、ofo为主，但是这一年来，很多人发现，路边的摩拜、ofo单车破损严重，乱停乱放，其中摩拜情况要好一点，ofo基本上已经很难找到能骑行的好车了。
有时候扫码时，APP会提醒你，此辆单车情况不OK，报修较多，可以选择避雷，最坑爹的是，没有提醒的情况下，扫码之后才注意到车辆破损，无法骑行，钱却照扣无疑，ofo本来和支付宝合作，采用芝麻信用积分免押金骑行，后来大环境不好，摩拜卖身，ofo独自支撑，取消了支付宝免押金政策，开始收取押金。当时有两种选择，一种是充值押金，并且押金上涨到199元，另一种是购买95元福利包，骑行次数从中扣取，并且有网友反映，ofo收费从一元一小时涨价到3分钟2元，4小时10元，
之后业界不停唱衰ofo，不过ofo的情况也不容乐观，从摩拜到ofo都没能实现盈利，即使是后来开始收押金，199的押金也难以覆盖高昂的运营费和后期维护成本。上海凤凰披露的消息显示，ofo还欠供应商近7000万的欠款，ofo开始探索广告、互金，作为盈利方式，车身广告的愿景是好的，但是并没有足够多的品牌买单，前阵子又有文章爆料ofo开始在其公众号上推送微商广告盈利。
此前ofo公众号也推送过推广旅行青蛙游戏的广告，但如今的微商风靡广告显然更掉逼格不过大多数用户也并不关心ofo公众号接什么广告，如今的问题是，ofo投放的车辆大多数都无法骑行，于是大量用户开始退押金，于是ofo又开启了神奇的用户挽留大法：1、押金变理财ofo通过和借贷平台PPmoney合作，退押金用户可以将其99元押金升级为PPmoney的100元理财款，但是升级之后，需要把押金放在PPmoney里面一个月后才能够取出来，当然，一个月以后如果用户忘记了，那么ofo又拖过去了，
2、延迟退款将APP上的退款按钮变成灰色，给用户无法点击的错觉，不接客服电话，让用户找不到客服。用拖字诀让用户忘记退押金一时，能拖一天算一天，当然，ofo方面也有回应，这只是为了挽留用户，要退押金还是能退的。押金问题，是交给ofo的，支付宝只是为ofo提供了支付入口，所以要退押金还是要找ofo，找支付宝也没用，不过也有网友反映通过支付宝成功退回ofo押金，证明这条路还是可以尝试的，
不少网友可能是看到最近ofo退押金的新闻才想起还有钱押在ofo里吧，想退的赶紧退吧，最惨的就是买了福利包和月卡的用户了，这个没法退，又用不完，想到我买了95元福利包，连刷到三辆破车，还被扣了1元，剩下的94元也是没有机会用的我只想说：我是吴怼怼，虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者，专注互联网科技文娱解读，更多深度解读，欢迎关注我的头条号。
深圳ofo共享单车，怎么办理不了月卡了？
任何事情都会有它的动机和目的，只是动机和目的往往不会直接表现出来，但是企业无论做什么，最终的目的只有两个字:赚钱，或者说盈利。自行车共享也是一个企业。通过前期的持续投入来拓展市场，是正常企业的第一步。它用各种方法和手段来吸引用户，因为他们很清楚用户是企业未来盈利的对象。第二步，通过月卡等各种手段维持用户的忠诚度，让用户习惯自己的产品。ofo已经逐步完成了第一步和第二步，那么下一步就是从用户身上获取利润；我们现在做的无非是一个企业正常的经营活动。所提供的服务产品的最低价格由企业的成本决定，最高价格由市场地位决定，它们之间的竞争关系决定价格。
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