事实上，摩拜单车海外倒闭并不是摩拜单车的失败。目前摩拜单车相对小黄车来说还是比较健康的。同时，被美团收购后，美团对摩拜单车的要求并不高。只要能给美团提供几千万的订单，就能转化成广告营销费用。
摩拜单车关闭国际业务，难道共享单车的神话就此落下？
谢邀！其实共享单车并没有没落，市场还在，主要的应用人群也比较多，这并不是一个伪需求，而确确实实是一个刚需，只不过这个需求的容量是有限的。在刚开始其实很多厂商并没有意识到这个问题，数10家的共享单车企业一下子涌进市场，让整个市场拥挤不堪，同时各家也并没有达到想要的效果，反而是让消费者背了押金的锅，与此同时啊，通过资本的推动作用啊，共享单车的动作也是越来越大，从不满足于国内市场到出征海外，综合来看的话，还是一场闹剧，所谓攘外必先安内连国内市场都没有搞定，就匆匆的跑去欧美市场，显然是太稚嫩了。
目前来看的话，无论是ofo小黄车还是摩拜单车都已经退出了，国外市场综合来看的话，出海算得上是一个失败，同时也烧掉了不少钱，摩拜单车的海外关闭，其实并不能算得上是摩拜单车的失败，目前来看摩拜单车相比于小黄车来说，运营还都算比较健康，与此同时在受到了美团的收购之后，其实美团对于阿摩拜单车的要求并不高，只要能够为美团提供千万级别的订单入口量就已经可以了，完全可以转化成广告的营销费用。
而目前来说摩的摩拜单车在这方面也做得确实不错，毕竟即便是摩拜单车没有小黄车那样量大，但依旧还有着七八百万的日，订单入口量，综合来说的话，摩拜单车算得上是这一场大战中的唯一幸存者，也是唯一能够目前来说良性运转的幸存者，小黄车已经被押金折腾的起不来了，而哈罗单车借助于支付宝体系，目前的路也是走的比较稳重。
胡玮炜：共享经济才刚开始，摩拜的订单在涨，对此你怎么看？
谢邀！希望我的原创回答可以得到大家的认可！首先我想说的是：摩拜乃至整个共享经济都不好过！摩拜的订单在涨，这并不能说是摩拜一直都在盈利，大家都知道共享经济本身性质无利，其实是靠着植入、分享、流量广告等等盈利。而这些共享经济又是资本博弈的前沿阵地，所以只能说摩拜很叫好，得到了群众认可，不过小红车的未来并不会和订单量完全正比，何况是没有加大投资的情况下。
这就是为什么胡玮炜在接受该报记者专访时表示:在过去的三年里，自行车共享行业经历了巨大的变化，全民骑行，资本盛宴，秋去冬来，但胡玮炜并不悲观。7个月来，几乎没有投入新的小红车，但订单量其实是增加了。“胡玮炜说，如果我们练好基本功，我们会有更大的前途。ofo的教训就在眼前，胡玮炜显然很担心但又不愿意再犯同样的错误。
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