燃油车为什么能叫车，什么叫双标？真正的汽车是1801年的汽车元年。英国人“理查德·特雷维提”研发制造了世界上第一辆载人汽车。自然，发动机选择了“汽轮机”。汽车的黄金时代始于19世纪初的英国，并持续了很长时间。直到19世纪末，才出现了以内燃机为动力的汽车。几十年来的习惯名称很难改变。所有的“油车/电车”都叫做汽车。
汽车为什么叫汽车？
「汽车」命名的参考-蒸汽轮机装备「内燃式热机」的四轮机动车应该如何命名？严格意义上应该叫做「Fuelpowervehicle」，释义应为不够严谨的燃油动力驱动的车辆。然而并没有多少人会这样称呼“汽车”，虽然汽车也是非常不严谨的命名，然而长期以来的约定俗成已经很难改变了，至于汽车为什么要用“氵”偏旁的“汽”来命名，原因只是因为初期的车辆适应蒸汽轮机。
NO.1卡尔·本茨南怀仁拿破仑理查德·特雷威蒂是谁发明的了第一台「汽车」？普通认可的答案是奔驰汽车创始人之一的卡尔本茨，然而此人发明的只是第一台内燃机汽车而已，公认的第一台「蒸汽轮机车」的发明者是清朝人，也就是比利时传教士「南怀仁」；作为钦天监的“技术总监”，南怀仁在工业领域的造诣也是令人叹服的，因为在17世纪就打造出了一台车蒸汽动力车辆，只是很可惜被当做了康熙帝的玩具。
历史上的第一台蒸汽动力功能型使用车辆（汽车），为拿破仑打造的「火炮牵引车」，这是台长近七米，锅炉与活塞位于车头位置，以古老的类似于手扶拖拉机方式转向的木质汽车；11加仑的气缸理论上在当时已经能带来巨大的牵引力，牵引火炮已经是绰绰有余了。不过因木质框架车身的刚性过差，抗冲击能力的极限决定了无法普及，在战场上最终成为一对碎木头，
真正的汽车1801年是汽车元年，英国人「理查德·特雷威蒂」研发并制造了全球第1台载人汽车，发动机自然还是选择了「蒸汽轮机」。这台汽车以古老的敞篷式马车为原型，蒸汽机采用了特殊一些的中置结构，方向盘与驾驶座布局在车头最前端，这正是现代汽车的雏形，此车能够达到时速10km/h，在畜力车时代是不低的标准了。
「1827/1833年」是旅游大巴和公交车的元年，英国人嘉内公爵是最早将蒸汽汽车投入商业运营的创始人，首条班线是从伦敦到巴斯（200公里）；随即沃尔特汉考克发现了商机，短途运输要比长途通勤的初期市场更大，于是其打造了核载10人的全球第一台公共汽车，汽车的黄金时代从19世纪初的英国开始并持续了很长时间，在19世纪尾声才出现了内燃机动力的汽车，数十年来的习惯称呼已经难以改变，所有“油车/电车”都叫做汽车。
总结：内燃机相比蒸汽轮机（外燃机）体积效果，且NVH与效率都要高很多；所以内燃机在汽车领域替代外燃机是技术的必然，而电动机相比内燃机有高出数倍的能量转化率，同时NVH水平有倍数级的提升，那么未来电动机替代内燃机也是势不可挡的，然而约定俗成的「汽车」命名还会继续沿用，编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利。
汽车就是汽车，为啥现在都喊互联网汽车，有这个必要吗？
小鹿也不知道怎么突然就冒出了一群互联网汽车啊，坦率的讲，互联网汽车这个概念在小鹿看来就是个伪概念，为什么这么说呢，我们换个角度想，互联网只是一个技术，一个新的应用，然后只是把这个技术应用在了汽车上。但是我们想想看，在汽车发展的历史过程中，其实是不断的有新的应用应用在车上的，比如最初的汽车奔驰发明的第一台车什么都没有的，三个轮子，也没有变速器，也不能换档，但后来汽车在不停的在进化，越来越新的功能出现在车上，比如到后来车上出现了收音机，那我们想想看，曾经我们有过这样的概念，我这个车不是一般的车，我这个车是vdieo车，或者我这个车是电台汽车，有这种概念吗？没有吧，
那为什么互联网一出来我们就有了互联网汽车的概念？所以小鹿不知道为什么突然有这么多互联网汽车。说到有没有必要，未来所有的汽车可能都需要有互联网的功能，就像今天的汽车一定要有收音机，就像十年前，你所有的汽车都要装CD，你未来所有的汽车都要装互联网的功能。虽然这个互联网功能可能程度不同，但也是必须的。
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