特斯拉的车主哭了，因为特斯拉的溢价飙升了80%，特斯拉ModelY的溢价从8278元飙升到14000多元。另一方面，很多保险公司不愿意保特斯拉，据说是因为赚不到钱，出险率高；工时更贵，维护更贵；行业面临很大的承保亏损压力，特斯拉能源火首先是美国的光环，高科技的代名词。
特斯拉能火首先是米国光环，高科技代名词。其次是马斯克营销能力，堪称天才，我深度怀疑他的星际旅行啥玩意儿，用龙飞船（确实高科技）啥的进一步神话高科技，自动驾驶技术，现实却经常打脸--事故不少，超超高科技光环下的特斯拉走出了1000多美元每股的价格，资本为之疯狂。有句话说得好，上帝预让你死亡必先让其疯狂，
再次就是普遍性崇洋媚外的心理，总认为进口的，合资的总比，国产的好，其实，特斯拉和比亚迪是同一年进军新能源汽车领域的，而比亚迪掌握了核心三电技术，特斯拉掌握了核心电控技术，嗯嗯，把数以万计的5号电池管理好确实是一种能力，但比亚迪尤其是现在的刀片电池，只要管理一块电池，莫非特斯拉管理万计电池出问题概率比比亚迪管理一块电池都不容易出问题？所以说，这个电池管理技术就是个屁。
再谈自动驾驶技术吧，自动驾驶的前提必然是电子系统，采集信息然后指挥汽车采取各种规避风险的机动，而网络支持必然是前提，说起网络，时下主流网络是4G，米果特斯拉自然也只能是4G，而比亚迪则因为华为而达到了5G网络数据，试问，比亚迪还是特斯拉能更好的规避危险行为？这里在插一句，百公里制动距离，比亚迪汉四驱是32.8米，请问特斯拉是多少？那么，问题来了，更快的网络支持，更强的制动能力加持下，谁的自动驾驶会更安全呢？我想这应该是不言而喻的事儿，
特斯拉汽车闹得这么厉害，为什么特斯拉竟然没有一点儿反应呢？
讲个故事，小时候老家有个泼妇，骂架特利害，远邻近舍都怕她，有一天她却栽倒在一个高中学生面前（那时的高中生是高知分子），那天不知什么原因，那妇人叉着腰，用惯用的非常难听的话骂那高中生，但那高中生不急也不气，反而搭起板凳在她面前做起作业来了，每当那妇人激情有点下降的时候还抛给她一个鼓励的微笑，气得那妇人不断地暴跳如雷骂了两个多小时，那高中生不是做作业就是朝她微笑，最后那妇人自觉上当，灰溜溜地走了，从此后她看见那高中生就绕着走，现在想起来我还是佩服那妇人的，至少，她有自知之明，而当今很多人，连这底线都没了。
为什么很多人说特斯拉很差，但销量还那么好？
三十年多年前，我隔壁的大叔想买一个手机，那个时候街坊邻居们都爱在一起聊天，大家也都很热情，喜欢家长里短。在一天晚上吃过饭后，大叔把他的想法告诉了邻居，邻居都纷纷说不要买，“手机这种东西用的人少，拿在手机很奇怪的”。“手机太贵了，就是骗钱的东西”，“听说手机质量很差的，有个朋友买了没用一个星期就坏了”。
“对对对，我也听说了，手机主要是买的人少，这种新东西都靠不住的”，“买手机不如买个贵一点的BB机，小巧得很。”现在如果你要跟朋友亲朋好友说，要买特斯拉，很多人的反应估计也是类似的——新东西靠不住的，所以，对于续航里程超过五百公里、百公里加速度3秒左右、五星碰撞安全、被评为全美最受欢迎的车、累计销量已经超过100万辆、公司市值超过丰田成为全球市值最高的车企的特斯拉，一定会有很多人说“特斯拉不行的，很差的。
“我相信的一点是，很多说特斯拉不好的人甚至可能会把特斯拉的名字反过来读，比如“Truss”。这样的人很多，可能也有很多人没见过特斯拉的车，没真正见过质量好坏，没测试过。对了，最后一个很多人说不好的产品可能是苹果手机。第一代苹果手机进入中国市场，是和中国联通合作的3G。当时苹果手机不支持软件后台操作和手机卡，“太差了”。很多人看到苹果手机的价格后愤怒地告诉朋友。
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