本田有一款自平衡摩托车，可以完全把驾驶员的脚抬离地面，它可以自动驾驶。只要规划好路线，就能实现自主停车，所以技术再牛逼，唯一限制它的就是成本。至于为什么前碟刹在右侧，真的没有合理的解释。你说它右侧能平衡的可能性不大，因为在骑士的份额里好像是左侧能平衡的，因为前后碟刹可以隔空呼应，刹车的时候可以尽量保持车辆平衡。但偏偏厂家把前刹车设计在了右侧，所以里面的秘密只能由原设计师来揭晓了。
平衡车技术这么发达了，为何摩托车、电动自行车还要双脚着地来平衡？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注，平衡车确实很牛逼但再牛逼的技术只要不受成本限制，那么它依然可以复制到摩托车上，所以这并不是什么技术难题，而只是成本问题而已。本田就有一款自平衡摩托车，它完全可以做到让驾驶人员双脚离地，并且它还可以自动驾驶，只要规划好路线，它可以实现自主停车，所以再牛逼的技术，限制它的只是成本，
现阶段我们比较常见的摩托车和电动车它依然只是一个普通的代步工具，如果装配这种高大上的配置，那么它的价格普通大众肯定是接受不了的，这样一来它存在的意义其实也就不大了。而反过来说现阶段的摩托车和电动自行车，别说应用自平衡技术，就算装个ABS都非常费劲,所以如此高大上的配置,短期内是不可能和广大摩友见面的，所以这不是什么技术难题(不过对于国产品牌厂家确实有点难)，它只是成本问题，
抛开成本不说如果摩托车装备这种系统，可能在驾驶体验上就会差一些，如果机器过多的代劳相应的操作虽然会提升行车安全，但它的驾驶乐趣也会丧失，它就好比是坐车和开车的感受，你能感觉到坐车时的快感吗？由此可见对于摩托车来说高大上的配置虽然能提升安全性能，但从驾驶快感来说会变得很乏味，所以自平衡技术再发达，对于玩车一族来说它也是有的弊端的，在这样的前提下大部分摩托车肯定是不会装配这种高大上的配置，而电动车可能会应用这种技术，只不过成本依然是个问题。
高速入口禁止摩托车通行，为什么还是有很多摩托车能上高速？
并不是所有的高速入口都禁止摩托车通行的，摩托车给不给你上高速，和地方有很大关系了，即使是一个省内，可能规定和要求都不同了，这个道理容易理解，你看很多大城市正常路面都禁止摩托车跑，而乡下没有这种规定了。中国这么大，每个地方都有自己的要求了，你不要以卵击石，随便骑摩托车上去就是了，另外有些警摩上去可能是执勤检查或者疏导，不要看错了，请关注：容济点火器1、包括江苏、河南、湖南在内的多数省都不允许摩托车驶入当地高速公路，大部分地区是以地方立法的形式实施，例如《河南省高速公路条例》《重庆市公路路政管理条例》，还有少数一些地区虽然地方法规不禁止摩托车上高速路，但是以在高速公路入口处设置“禁止二轮摩托车驶入”禁令标志的形式实施，例如云南省部分地区。
2、摩托车能否正常上高速，一个省内并没有统一的规定，就看当地交警的执行情况，有些地方，相差100米的高速路口，都会有不同的规定3、很多摩友都不赞成摩托车上高速的，因为本身快了就飘得厉害，再加上大车带来的横风，那是很危险的体验，4、很多地方可能不是禁止，而是从安全角度考虑吧，有的摩友被乘坐汽车的龟孙子扔了瓶子，很容易中招的。
5.按照高速公路的要求，机动车最低时速不得低于60公里，而摩托车的实际时速不得高于80公里，这就意味着摩托车需要有一定的排量，车速必须控制在60-80公里，实际行驶中很难把握。国内摩托车大部分都是125，上高速真的不容易。6.有摩托车友以《道路交通法实施条例》第七十八条(小型客车在高速公路上行驶最高时速不得超过120公里，其他机动车不得超过100公里，摩托车不得超过80公里)为由，认为禁止摩托车进入高速公路违反上位法。其实这是对《道路交通法实施条例》第七十八条的误读。《道路交通法实施条例》第七十八条的本意是，在允许摩托车进入的高速公路上，摩托车限速80公里，但并没有说“各地都要允许摩托车进入高速公路”。所以各地禁止摩托车超速行驶并不违反《道路交通安全条例》。
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