为什么德国人不喜欢轴距长的车？答案很简单。德国人喜欢德国车，而且非常喜欢德国车。德国人很喜欢德国车，可能比中国人更喜欢德国车。那为什么很多德国人买不是德国制造的车？用leasing的话说，大部分德国人更喜欢德系车，奔驰c系，宝马III系，奥迪A4，基本都是德国人的首选。
德国人喜欢什么车？
对于德国车想必大家都不陌生，从普桑到帕萨特，再到奔驰、宝马、奥迪，德国车在中国市场始终占据着举足轻重的地位，那么德国人在自己国家买什么车。德国最常见的车就是我们这里称为A0级甚至A00的小车，欧宝Corsa、Adam，大众Polo、西雅特Ibiza伊比飒、菲亚特Punto、500、雷诺Clio、Twingo等车型能见度非常高，
而看到的BBA品牌，都是短轴距版的，L的一辆都没有。德国人为什么不喜欢长轴距的车，答案很简单：不太需要那么大的后排，德国人或者说整个欧洲都是这样，后排空置率很高，一方面因为汽车普及率高，另一方面家里孩子18岁后开始自立，自然也少了“N代同堂”出行的常态。另外德国人传统思想里，买豪华车，买的是它的品牌形象，豪华配置，车厢里面的氛围用料，还有比一般廉价车更花心思的调校，
至于轴距是不是足够长，后排空间是不是足够大，似乎德国乃至整个欧洲对这一点也都没啥追求。柴油车占比极高，涡轮增压、缸内直喷，这些被奉为先进的技术，诞生自欧洲，其实并非偶然，因为这两种技术，早已经在柴油车上应用多年，欧洲的柴油车比例之高，让人咋舌，这是我们所无法想象的，空气清新，高纬度地区的阳光也没有中国南方来得猛烈，德国人很乐于打开车顶尽情享受没有车顶的好心情。
不仅是德国，乃至全欧洲都是一片“绝顶”的景象，正因为有敞篷的习惯，敞篷车在德国卖得挺好的，菲亚特500、DS3这些冷门敞篷车，在德国也可以偶遇。怪不得几乎所有的跑车或者说双门车，都要推出敞篷版，这就是文化和用车习惯的巨大差异。文凤汽车总结：德国汽车销售量排名较高的有大众高尔夫，帕萨特，POLO,奔驰C级，途观，奥迪A3,奥迪A4等，
为什么大家那么喜欢德国品牌？
对德国品质的信赖是全球性的，那些说只是中国的特殊现象的，可以省省了。我们不说德国人对工艺精益求精的本能，每个人使用的德国产品都是有限的，虽然有一定的共识，但有人打死不承认，你也没办法，但我们可以从贸易数据来看产品的相对竞争力。首先，德国货贵，这个是有共识的吧！德国货为啥贵，因为德国工人的薪酬是全球最高的，而且，德国又是公休假最多的国家，虽然通过自动化提高劳动生产率，但生产成本还是非常高，
在德国货超级贵的情况下，德国雄居全球贸易榜首多年，在中国夺得榜首之前，是德国居第一位置。贸易额居前还不能完全说明问题，贸易顺差也居前，去年德国位居贸易顺差额全球榜首位置，要知道德国才不到一亿人口，贸易顺差可以视作产品的绝对竞争力。那么，德国货这么贵，怎么还这么受欢迎？这其中有提供人无我有的产品因素，对消费品而言，也就是说它的体验是独一无二的，对工业品来说，除了高精尖的不可替代性，还有就是其耐用性，也就是说，在全寿命期中，虽然产品最贵，但摊到每一天的费用反而低，
德系车在中国那么火，为什么德国人自己却喜欢开其他品牌的车？
你的这种感觉很有意思。我猜你刚从梦游般的德国之旅回来。在回答这个问题之前，我还想说一下我去德国时看到的景象和感受。十多年前去过德国，感触颇深。当时的奔驰宝马在我的印象中是高不可攀的。即使是奔驰的小矮马，在路上看到也会回头看很久，赞叹骑手们的高贵与气派。到了德国，发现满大街都是宝马奔驰和大众，奥迪很少，因为奥迪工厂在二战后被前苏联彻底清空，从此一蹶不振。后来因为中国公务车奥迪100和A6又成长起来了。
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