首先要纠正。磁性是物体的一种自然属性，就像我们说天是蓝的，水果是甜的一样。当然，严格意义上来说，世间万物都是能量的存在，说是一种能量也没关系。通俗地解释，一个原子单位的磁场叫做原子磁矩。我们可以把它想象成一个原子级别的小磁铁，它也有南极和北极。
首先，要纠正一下，磁是物体的一种天然属性，就像我们说天很蓝，水果很甜一样，当然了，严格意义上来说，世间万物都是能量的存在，说它是一种能量也未尝不可。那么磁铁的磁力为什么永远都消失不了呢？一切要从微观世界来说起，电子围绕着原子核坐高速的运动，电子是带电的，电生磁磁生电，所以，小小的原子们都是带有磁性的，他们之间也会互相的排斥与吸引。
所以，宇宙中的万物都是有磁性的，但是为什么只有铁钴镍才能表现出呢？大白话来解释，原子单位的磁场被称之为原子磁矩，我们可以把它想象成一个原子层面的小磁铁，也有南极和北极。单个原子是有磁性的，但是当大家伙聚在一起，你挤我我挤你，大家的磁极指向便会变得乱七八糟，就像大厅里，都站满了人，每个人都在大声讲话，结果谁的声音你也听不到。
原子们也这样，它们的磁矩彼此抵消，最终来到宏观层面，它的磁性就这样消失了，噢，说消失并不恰当，是它有磁性，但是表现不出来了。但铁钴镍就不太一样了，组成它们的原子很有纪律性，大家整齐划一，所有的磁极都极为有规律的指向同一方向，这样，他们就表现出了磁性，而且是永久性的磁性。当然，有一种情况除外，当磁铁达到一定的温度，这些原子们也会变得杂乱无章起来，最后，它的磁性也消失了，知道温度降低下来，神奇的磁力又一次回来了，
电动汽车主要能量来源是什么？
电动汽车分纯电动、混合动力、燃料电池等多种。混合动力又分为插电式、增程式等多种，主要说一下目前国家政策下大力气补贴推广的纯电动汽车，它的能量来源是电池包，根据正极材料不同分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，通过电控系统将电池储存的电能输送给电动机带动电机旋转驱动车轮。不同级别大小重量配置的车型耗电量不太一样，正常A级纯电动轿车的百公里电耗在13-16kwh左右，如果续航400公里的话那就需要随车带42-48kwh的电量，电池包体积还是很大很重，为了降低重心普遍布置在车底前后轮之间，
当电池电量耗尽时，可以通过DC快充和交流慢充进行充电，补充电池电量。一般快充半小时到一小时就能充80%的电，慢充也需要8小时以上才能充好。总体来看，与传统燃油汽车相比，电动汽车通过传递电能，可以提高能源利用效率，减少污染排放，降低油耗。如果使用风电、水电等清洁能源产生的电力，优势会更明显。
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