发现问题并改进后，长征五号运载火箭的发射相当顺利。但是在火箭上，长征系列的研发可以说是不计成本，不考虑回收。很多事情都是从零开始，然后发射失败交不起学费。长征五号遥二发射失败的原因是“在核心一级的YF-77液氢液氧发动机中，涡轮排气设备结构异常，导致发动机推力瞬间下降”。
长征七号改火箭发射失败，有什么想说的吗？
首先是表达对这次发射失利的遗憾。毕竟航天人付出了大量的心血，而且这次并不是长征七号的首次发射，属于中改型运载火箭，对于最年轻的文昌卫星发射基地来说也是巨大的噩耗，这是自2017年长五在海南失利后的第二次，目前正在组织专家对故障原因进行排查。我们可以试想，平时家用的小轿车，总工才两万多个零件，还动不动就有点小毛病，而且去多趟四儿子也找不到原因，
对于火箭这样的庞然大物就更难了，所有零件超过十万个，这个难度可想而知了。而且火箭是一个非常非常复杂的系统工程，需要多少代工程师坚持不懈的拼命换来的，从统计学的角度看待这次失利，作为航天大国的我们，失败的比例并不高，所有要理性的看待这次失败。要知道，spacex的首次发射成功用了将近十年的时间，我们已经足够优秀了，
然后本次发射搭载的卫星是一颗技术验证卫星，也有不同以往的战略意义，这是失利的第二层影响。凡事总会有错，错出自早期比出在晚期要好的多，要往长远看，五月北斗将完成组网，今年还有空间站的实验发射，还会有其他类型通信卫星的实验，请认真对待每一次失败，请不要因一次失败轻看自己，请记每一个伤痕，那将是战绩的勋章。
SpaceX发射的猎鹰重型火箭和中国的长征运载火箭哪个更强？
对于猎鹰重型火箭和长征运载火箭的比较早就存在，毕竟spaceX研发出了世界上第一枚“垂直起飞同时垂直回收”的火箭，在科技企业中可以说风光无限，而长征系列作为我们大国崛起的象征之一，几乎每次发射都会在新闻联播上插播短报，我们肯定也为之骄傲。但是很抱歉，虽然说感情上倾向于说长征系列更强，但是单以运载能力而论，猎鹰中型是30年来的最强火箭：想阐明一点，SpaceX是一家民用航天飞行器研发制造公司，而长征系列是我国航天部门主导研发制造的，属于军民两用，
所以两者就综合性能来比较更强的话，有些无从说起，我们只能从两者的性能、技术、成本和使用效果等等角度做一个对比。从性能参数上来说猎鹰重型火箭高69.2米，地球地轨道（LEO）载荷达64.8吨，推力达22819千牛（海平面），芯一级采用27台发动机，相当于18架波音747飞机的推力，起飞重量超过1400吨。
与此相对比，长征5B型火箭为我国将于2019年升空的运载力最大的重型火箭（下图右），长征五号高52米，近地载荷为25吨，推力达10565千牛。起飞重量超过八百吨，而且在此前进行的实验中，长征5号B型一次成功一次失败。就近地载荷而言，长征跟猎鹰还存在着距离，就技术而言先给大家上一张图吧。这是猎鹰发射成功后，火箭上级到达近地轨道之后，两个助推器回到地球后，被尾焰推着缓缓落地的场景，是不是有点像科幻片？不管那辆作为载荷的特斯拉能否真的进入近地轨道，这个猎鹰火箭的功劳都无法被泯灭，
然后长征5B还不好说，但据官方资料，它是大推力、高可靠、无毒无污染的新一代运载火箭，但这样的话放在猎鹰身上就有些可笑了。有一点是关于发动机的，长征5B用的是液氧煤油发动机，两个，而猎鹰用了27个，每个助推器九个，共三个助推器，在技术的比较上，还要说说人才储备，其实长征研发队伍跟猎鹰研发队伍毫不逊色，但两者风格不同。
中国的R
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