我住在北京，我非常喜欢柴油车。它们省油，发动机低速扭矩足，非常适合家用。但是北京车、SUV、MPV私家车不能上柴油车牌照。但说实话，我也能理解为什么很好很实用的柴油车一直抬不起来。不买柴油车主要是出于以下考虑:1柴油车一般价格较高，配置较高。
为什么大家都不喜欢柴油车？
不买柴油车主要是从以下几点考虑的1柴油车普遍售价较高且配置也较高。至少要比同样的汽油车贵10%到30%对于私人车主来说，除非家中特有银子，否则没有必要多花钱买同型号的柴油汽车，2柴油汽车油耗成本也较高。特别是北方天寒地冷，需要加高号的柴油才可以，而高号的柴油是很贵的。这无形中增加了私家车主的成本，
柴油车用起来便宜又省油，动力还强，为什么有些人不喜欢？
不是不喜欢。而是对柴油车的限制让很多人无法拥有，我生活在北京，非常喜欢柴油车，省油，发动机低转速扭力充沛，非常适合家庭使用，但无奈北京轿车、SUV和MPV私家车是不能给柴油车上牌照的。所以我开了十几年的7座依维柯做私家车，我算是用实际行动证明了我是真喜欢柴油车，开了这么多年很喜欢柴油车，柴油泵那种哒哒哒有节奏的声音听起来就很开心。
但说实话我也能理解为什么很好很实用的柴油车一直不能解禁，虽然实验室中的测试可以证明柴油车非常环保和节能，但以中国的油品和柴油发动机量产的制造工艺在现实的使用中要想让发动机长期可靠的达到排放标准是很难的。别说中国，大众的尾气造假门就能看出来即便是在欧美这些地区柴油车一样会存在尾气排放的问题，不合格的柴油机贡献的PM2.5虽然远比不上工业污染，但相比汽油发动机是严重很多。
所以夜晚城市污染最厉害的地方往往是外环线那些大货车密集出行的时段和区域，很多购买国V发动机柴油车的用户回来第一件事儿就是拆掉颗粒回收系统，备着验车的时候用，否则车子不仅没劲儿，颗粒回收系统还很容易堵。所以你会发现在北京柴油皮卡的待遇特别尴尬，皮卡被视为货车白天是不能进五环的，但购买汽油皮卡只要不进五环上牌是不用摇号的，那么既然按货车对待，大家都是柴油车为何唯独柴油皮卡不让上北京牌照，其实就是现有的管理水平和汽车、油品制造工艺，一旦柴油放开购买柴油车的人会呈井喷式增长，不仅两桶油的利润会大幅度下降，以现有的汽车检测体系，花钱找黄牛就能过，会导机动车的尾气检测和限制过严就谁也别想过，要么就形同虚设，所以这种管理水平和利益链条下是万万不能放开的，也真的不是我们不喜欢，是只能默默的喜欢但无法付出行动而已，
柴油车省油，国外柴油车占比70%，国内为什么不推广柴油汽车？
1.这跟国人的固有印象有关，以前我们使用的柴油乘用车很少，都是拖拉机，大卡车，给大家的印象就是冒黑烟，噪音大，给人一种很LOW的感觉，所以就成就了奥迪A6柴油版在中国大陆刚上市0销量的囧像，当时的奥迪A6可是神车呀。2.国内的油品问题，路虎，奥迪，奔驰等豪车连直接进口都很少，就因为人家的柴油车到中国后水土不服，动不动就油路给堵了，车主苦不堪言，4S店售后更是有理说不清，所以人家就干脆不卖柴油版的，开过柴油车的车主都应该知道，柴油车油路堵了是很常见也很麻烦的事，而且花费也不小，特别是博士高压供轨刚开始一个噴油嘴就上千元，
3.有地域性，大家应该知道柴油根据温度是有标号的，0号以下到冬天就会结腊，跟粥一样，气温越低越厉害，所以-20号-35号都是对应冬天的气温加的，不然车就发动不了，油泵泵不上来油，车当然就发动不了，再着柴油车是压燃启动的，没有火花塞点火，到了冬天气温本来就低，在北方地区即使加-35号油启动非常困难，如果车上没预热系统，室外零下20℃几乎就不可能，就是有预热的新车还能勉强启动，要老车就很难了。
3.柴油车舒适性差。柴油车的发动机噪音明显比汽油车大很多。就算隔音再好，也比不上汽油车。而且震动也比汽油车大。所有中国人都爱面子。你花很多钱买车，别人却不理解。别人吵吵闹闹，触目惊心，肯定会评价你的车。你能接受吗？就是柴油车冬天加热特别慢。估计车跑1个小时水温才能起来。否则在北方地区加柴火取暖会很痛苦。冬天，你在车里穿羽绒服。而且柴油车比汽油车慢，即使是涡轮增压的车。起步时(1800转之前)涡轮介入之前，几乎被汽油车超过，一般人都受不了。在涡轮介入之前，它慢得像头牛。涡轮一参与，就像打了鸡血一样冲了出来。感觉开不习惯的人真的受不了，所以在国内不懂开车的人很少能在乘用车里受得了。柴油车虽然省油，扭矩大，但在乘用车市场上能接受的人并不多，但一些硬派越野车才是最爱，几乎没有车。前几年的柴油捷达就是一个明显的例子。
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