题主提出的问题不太准确。其实我们可以简单的把新能源汽车分为两类。一类是电动汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车，也就是题主所说的使用电力的新能源汽车；另一类是燃料电池汽车。燃料电池汽车以氢氧电化学反应产生的电能为动力，氢气是主要来源。
汽车为什么不用氢做燃料？
这个问题，怎么说呢，它既有技术上的原因，也有成本上的限制，政策上的考虑。下面，我就在这里，简单地来聊几句吧，其实，氢，作为燃料，确实是有着许多好处的，比如，排放无污染，效率高，加氢时间快，这些都是其与现在的燃油车、电动车的优势所在，但以下几方面的因素大大限制了其的普及与发展。1、加氢站的建设成本，要想使用氢作为汽车的燃料，必须要建设足够的加氢站，就像燃油车需要加油站，电动车需要充电站、充电桩一个道理，而且还必须达到一定的密度才行。
而目前，一个加氢站的建设成本已经达到了数百万元之高，这还不包括与其相关的征地、附属设施的建设，有数据显示，建设一个加氢能力超过200公斤的加氢站就需要1000多万元，而且，这样的加氢站还要达到一定的密度，才能取得相应的效果，这样大投资，如何解决无疑是一个大问题。2、氢气的安全性问题，氢气虽然具有燃烧效率高的特点，但同时，它也有着易爆的特性，气态氢气需要高压气罐储存，液态氢气则需保持低温，它们都对于容器有着较高的要求。
因此，在车辆设计时，必须要考虑这样的因素，毕竟，汽车作为在高速行驶的交通工具，我们总不能让它成为一个随时爆炸的炸药包吧。在氢气的安全存储、使用问题解决以前，氢燃料汽车还不会得到普及，3、政策的指向性。目前，虽然国家对于氢燃料汽车的发展也持鼓励的态度，但纯电动汽车仍然是主要的发展方向，而且已经取得了相当的成绩，在这样的情况下，氢能源汽车的普及自然就更费时日了。
为什么不生产燃烧氢气的汽车？
其实和氢能有关的有两种。一种是氢内燃机，顾名思义，以燃烧氢气为动力源。另一个是众所周知的氢燃料电池。当然，这个不是烧氢气，而是利用电解水的逆反应产生电能，然后利用电能驱动电机，让汽车行驶。本质上这种还是属于电动车，只是电池需要氢气和氧气做原料！早期宝马、马自达等车企研发过一段时间氢内燃机，后来基本放弃，现在普遍涉足氢燃料电池；直接烧氢气似乎是个不错的选择。宝马之前研发的氢VII的设计预期是热效率达到42%，功率增加100千瓦。这在十几年前是具有一定前瞻性的。毕竟即使是现在，汽油内燃机的热效率也只超过40%。但是，氢内燃机的概念虽然好，但事实上还是有问题的！一个是安全问题。汽油内燃机应该配油箱吧？同样，氢内燃机，需要配备储氢容器，可以简单理解为钢瓶，而氢是以-253℃的液化状态注入的；我们可能在某些地方看到过氢气瓶，只是静止不动。如果把气瓶装在一辆车上，车不停地颠簸，一旦爆炸，后果不堪设想。知道氢气的运输和储存极其困难，车载储氢罐必须有完善的隔热层。如果不能控制温度，氢气就会蒸发。不然为什么现在给孩子的气球都是充氦气的，更别说氢内燃机了？有多少人敢在车里放氢气瓶？氢脆:金属材料有两种性能，一是强度，二是塑性。强度是指金属在一定截面积下变形甚至断裂时所需的力；塑性是指金属在断裂前所能承受的最大变形量，可以简单理解为变形的最大程度。突破了就破了。所以区分强度和可塑性，我们的饭碗和花瓶都是陶瓷做的吧？强度极高，硬度极高，但落地就会粉碎。为什么？因为可塑性差，稍微变形，马上就碎了！这种所谓的氢脆现象，其实就是氢分子对金属的侵蚀。以一台氢内燃机为例，燃烧室会长期与氢分子(富氢状态)接触，氢分子供应管道上的所有金属部件，储氢罐等。，会长期处于富氢状态，所以氢分子会破坏金属的塑性，使塑性极好的金属材料变得极其脆弱；所以从理论上讲，长时间使用的氢内燃机不断受到氢脆的影响，整个机体都会变脆。剧烈运行时是否存在解体破损的隐患？至于解决方案，似乎宝马因为解决不了这个问题而放弃了；毕竟汽车和火箭不一样，火箭寿命好不怕氢脆！氢气燃烧时会造成污染。相信很多朋友都认为氢气燃烧，燃烧产物只有水，所以燃烧氢气环保？其实氢燃烧真的很环保。比如2H2 O2=2H2O，燃烧产物只有水。为什么不环保？实际上，热氮氧污染物是在高温富氧条件下产生的，氢气燃烧的热值极高，几乎是汽油燃烧的3倍(这就是为什么火箭用液氢代替汽油，因为它的热值高)。而氢气燃烧耗氧少，容易造成高温富氧状态。这样一来，燃烧室内残留的氮气在高温下被氧化成氮氧化物，造成污染。这是个尴尬的问题！燃料电池当宝马、马自达等车企发现氢内燃机的各种问题时，也意识到目前氢内燃机几乎不可能推上生产线。于是各家逐渐放弃，继任者就是氢燃料电池。当然，这不会涉及氢气燃烧的问题；只有氢分子与空气中的氧分子混合，利用电解水的逆反应(电解水生成氧和氢，而氧和氢与电解水的逆反应生成电和水)；所以氢燃料车还是电动车，只不过它的电池不是三元锂或者磷酸亚铁锂，而是氢燃料电池！其实原理并不难。车上有一个水箱，然后把富氢金属放入水箱。当富氢金属遇到水时，它可以沉淀出氢分子。氢分子与空气中的氧分子混合后，利用电解水逆向反应，还原电能，水和电能驱动电机，驱动车辆。氢燃料电池汽车好像也装有储氢容器，原理差不多；区别在于氢分子是如何产生的；与氢内燃机相比，氢燃料电池更可行，至少安全，现在也有量产产品；至于氢内燃机烧氢，隐患太多，安全问题，氢脆问题，污染问题都很难解决，所以现在基本没有主机厂玩这个了！,
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