生鲜电商为什么老失败,生鲜电商好做吗

这个特点也是生鲜电商失败的主要原因。总的来说，生鲜电商和其他行业的电商一样，几乎是盈利，不盈利，亏本。并不是说做生鲜电商就很难盈利。7月，安贤达“拖欠工资解散”的消息传出；9月，社区生鲜电商精彩生活关闭所有门店；11月，生鲜电商萝卜被曝资金链断裂，随后杭州中心正式关闭。

为什么很多生鲜电商都是赔钱的？

谢谢邀请，我想这个问题我比较有感受了，作为生鲜B2B平台恋厨网的创始人，14年7月进入生鲜行业，坚持了一年多，前后亏损300多万，喊泪告别。从我自身感受生鲜行业的难做主要要有以下几个原因，第一与消费者在传统卖场自行选购生鲜相比，仅仅靠图片却难以标准化的生鲜电商，除了难以获得满意的口碑外，还有一个退货率居高不下的问题，我们是晚上组织采购，称量、分检、打包，贴标签，凌晨四点有面包车发自每家客户手中，其中每道工序都会对产品进行反复揉搓，摔伤，方便袋包装密不透风，面包车司机师傅上货不能很好的按照路程标准造成挤压。

车辆一个线路一趟要送上十几家商户，又会造成反复翻货，最终导致我们进的货是优等品而到客户手中卖像偏差，退货率较高，（我恋厨网对品控把握很严退货率在2%左右）第二道门槛是损耗和成本。分检时的碎叶、黄叶、品相不好的称量前都要统一去掉，还有水分蒸发（我们称量时都会多出一点），这也无形间增加成本，根据资料统计，生鲜电商的物流损耗普遍在5%―8%，有的甚至超过10%，而在配送成本上，基本上都超过20%，

需要知道的是，冷链物流比起传统物流更加费钱。目前阶段也不太可能实现，也因此，拥有母公司强大冷链物流支持的顺丰优选，也没能把生鲜电商的成本降下来，第三道门槛是物流。也是重点、（我们主要就是败在这个环节上）我们选择的是自己建的物流配送团队，招募社会上车辆，配送时间四到九点，这样也不妨碍司机师傅们白天接别的活，15公里内一百，多出一公里一元，排线合理然而每个车都会多出更多公里，原因就是商户在平台约定的时间司机送到而店门没开，没有人接货，司机不得不往下家赶！反复绕路，生鲜农产品单价又便宜，而每辆车的运载是有限的，苏宁超市公司总经理万明就坦言：到目前为止，没有任何一家生鲜电商敢宣称自己赢利了，因为它的履单成本太高，高到是普通物流成本的4倍以上，

生鲜电商的创业成功率为什么那么低？

首先来说一下什么叫做生鲜生鲜主要是指没有经过人为的加工，例如，蔬菜，水果，肉类等。它们都有一个共同的特点，就是保鲜，保存时间短，这一特点也是导致生鲜电商失败的主要原因。第一，要考虑到生鲜原料的采购以及包装，一些生鲜产品在采购包装过程中极易损坏，直接影响产品保鲜的时间，第二，由于要保证生鲜产品的鲜，所以在运输时间上就显的非常紧迫，需要更高要求的仓储设备和物流人员。

生鲜电商为何盈利困难？

生鲜电商为何盈利困难？这个问题我不知道你是从何得到的答案，综合来看，生鲜电商和其他行业电商一样，盈利和不盈利以及亏本的都差不多，并不是做生鲜电商就一定盈利困难。造成盈利困难的原因，我个人觉得无非就是以下几点：第一、货源问题，生鲜价格波动比较大，有一定季节性和不确定性，自然灾害导致的突然性进价提高有着不确定性。

第二、加上保鲜期较短，在采摘和售卖时间衔接的不好的情况下，和快递运输时间异常导致腐烂变质，第三、生鲜的包装费一般会高于其他日用百货，水果需要软包装，肉类还需要冰袋、泡沫箱等等。第四、有一些冷鲜类的生鲜还需要用到时效更短的快递服务，比如顺丰快递，也增加了发货成本，第五、生鲜水果没办法做到全部一样，比如每个苹果都一模一样是不可能的，也可能会导致投诉、退货。

生鲜电商好做吗？

民以食为天，“吃”在很多中国人眼里是头等大事。近年来，围绕“吃”的互联网商家数不胜数，因为城市人对生鲜的高频需求形成了万亿级的市场空间。美团、JD.COM、腾讯、阿里等一线互联网巨头纷纷进入市场，都想抢占一席之地。买菜成了今年新的出路。相对于水果、肉、蛋、海鲜等新鲜食物，食菜三餐是刚需。他们的单价低，需求频率高，是一个很大的流量入口。在经历了之前的生鲜品牌集体倒闭潮后，新一轮以蔬菜为核心的生鲜大战已经打响。