蓝色自行车是所有自行车共享骑行中最好的一辆。本质上，自行车共享不是一个好生意。自行车共享仍然需要人工维护和修理。纵观整个自行车共享行业，没有一家企业是成功的，但这么多年还是无法盈利，市场萎缩，出行费用增加来支撑。蓝色单车创始人兼CEO李刚对媒体信心满满，甚至多次强调，蓝色单车是市面上最好的自行车共享，用户会用脚投票。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
共享单车行业，谁成功了，谁失败了？
共享单车行业有成功者吗？答案肯定是没有。前几年共享经济诞生，其中共享单车行业最为瞩目，巨大的蓝海吸引着无数企业投身其中。有500强企业入股，也有初创公司，一派欣欣向荣的景象。事实上刚开始确实接近了成功，共享单车的投放解决了人们最后一公里的出行问题，方便快捷环保还能健身，对于人们产生了极大的兴趣，包括在座的各位，在你们的城市首次投放共享单车时，这必定是一个火爆的话题，并且迫不及待想要去尝试。
正是在这样的契机之下，市场上诞生了几十家共享单车的企业，但是由于管理不当，这些共享单车严重影响了市容，乱停乱放损坏偷窃问题常有。投放容易，但是投放规模扩大之后就开始烧钱，管理费用也是一笔巨大的数目，加上一直不能盈利，很多实力有限融资困难的企业率先出局。最后剩下的只有ofo摩拜哈罗等几家背靠大企业的公司，在激烈的竞争之后，依然无法弥补烧钱的困境，如今ofo破产连用户押金也无力偿还摩拜寄身美团亏损严重哈罗放慢了脚步。
小编所在的城市现在仅有哈罗和青桔还在苦苦支撑着，从管理情况来看，亏损是无疑的。纵观共享单车整个行业，没有一家企业是成功的，这么多年依旧无法盈利，收缩市场，提高出行费用来支撑。如果非要说有成功者，我只能想到一个人，就是摩拜单车的创始人胡玮炜，在摩拜单车估值高涨的时候，胡玮炜的身价也水涨船高，最后退出的时候虽然缩水不少，但是她个人也套现了几个亿，比起ofo创始人戴威现在的窘境，胡玮炜是成功的，但是整个共享单车行业是失败的。
你觉得共享单车失败了吗？
不可否认，自行车共享改变了城市中的短途出行方式，大大提高了3公里内的出行效率，满足了从地铁站等交通站点到目的地的出行需求，成为城市交通非常高效的补充形式。虽然，在过去的几年里，自行车共享经历了无序竞争的阶段，各种社会问题也随之而来。Ofo这两个最重要的市场参与者，起了个大早，起了个晚集。成了90后无良奸商老赖的代名词，拖欠供应商货款和用户几十亿美金押金，实质上已经进入另一巨头摩拜单车破产把自己卖进美团，而且似乎越走越远。
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