阿里一直没有物流，只是用了第三方物流平台，比如“三通一达”。03在运营上投资第三方物流企业不需要太多资金。大概有三种商业模式。一直说不做自营物流的阿里也开始布局自营物流。从近几年物流领域来看，京东物流、顺丰越来越受关注，菜鸟物流在品牌、配套升级、用户服务等方面都无法与之相比。
谢邀请！从业12年来，见证了三方物流领域的飞速发展。关于发展快的原因，分享我的几点看法：01经济飞速发带来展的红利近10年来，经济飞速发展，使得上游的货源充足，但能够承运物流业务的企业不多，物流市场处于供不应求的状态。供不应求的情况下，就会使得物流企业有非常大的议价权，所以，三方物流企业拿到的价格非常美丽，
据说，10年前，买一辆货车，做一年的物流业务即可收回车辆成本，大家可以感受一下。02新企业进入没有太多的门槛限制从国家层面来看，注册营业执照非常容易，而且只要公司名头下有几辆货车就可以在拿到道路运输许可证，正是因为没有太多的门槛限制，在看到这个行业的利润比较可观以后，很多人纷纷进入。这些人包括：手里边有几辆车的车主，手里掌握一定货源的人员，甲方制造企业里的人员，货运信息部转型的以及其他行业转入的人员，
另外，运营物流业务，也没有太高的技术含量。甲方企业也没有过多的要求，03经营中不需要太多资金投入第三方物流企业，大概有三种经营模式。3.1第1种模式：重资产投入这类企业，相对比较少，占比不到20%，以大型的国有企业，以及资金实力比较雄厚的民营企业为主。他们购买购买车辆，建造仓库，重资产来运营物流业务。
在运营过程中，有非常强的话语权，3.2第2种模式：轻资产运营这类企业，在三方物流领域，占有非常大的比例，他们往往手里边只有非常少的自有运输资源，物流业务的运作通常靠整合市场上的零散车辆。3.3第3种模式：重轻资产搭配这种模式的企业，也非常常见，企业手中大约有20%的自有资源，其他的80%的资源，通过整合社会车辆来完成。
综合以上三点，下游的市场需求不断增加，上游的货源供应充足，第三方物流企业充分竞争，就促使整个三方物流企业在短短的几年间得到了快速的发展。以上回答，仅供参考，希望对你有所帮助！我是一个物流人，专注于物流和职场，有专业、有温度、有能量，关注@物流者说，希望在成长的路上，能助你一臂之力！如果觉得这个回答不错，帮我点个赞吧！物流者说，实战物流人的聚集地。
阿里建立直营物流，为何不做物流的阿里，也要自建物流，你怎么看？
我记得阿里之前是很瞧不起京东的，不止一次的公开表示过，认为京东的运营模式不行，还记得之前马云说：千万不要去碰京东，别到时候自己死了赖上我们，作为局外人，京东和阿里的战争我们看的很明显，并且近年来京东在自营物流这一块的发展，的确是让发马云坐不住的。一直称不做自营物流的阿里，也开始布局自营物流了，其实，从2017年的双十一，就不难看出，京东的发展已经有很大的突破了，并且京东物流的口碑也开始做了起来，很多消费者表示，京东物流的确提高了他们的购物体验。
而阿里一直没有物流，用的都是第三方物流平台，像什么“三通一达”这些，虽说，从2017年底开始，“三通一达”都有在做改善，但还是比不上京东的自营物流。要想吸引消费者，物流这一块，的确是很重要的一部分，从近几年的物流领域来看，京东物流和顺丰受到的关注是越来越高，无论从品牌、配套升级还是用户服务上，菜鸟物流都没有办法与之相比。
菜鸟物流的诞生，其实是淘宝的大物流计算。成立之初，旨在吸引众多快递公司加盟，包括顺丰、三通一达等。但是顺丰没有加入，和阿里闹翻了。马云曾规划，未来5-8年，全国任何地区24小时内送达，以此打造一个开放的物流平台。可是，现在都五年了，新秀联盟连48h都没发货。理想很丰满，现实很骨感。
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