德邦运营司机本身并不是司机，而是高级搬运工。我在德邦工作，德邦把一线快递员压榨的很惨。之前有补油，后来取消了。明星奖因为各种原因被扣。快递员把送货的佣金拿到公司免费装卸车。出了事，他就扣快递员的钱。快递员的提成一年内被降了两次，公司高管国庆工作三天就拿到了13万的加班费，而一线快递员国庆前三天要拿到3倍的底薪，也就是说如果达不到就免费加班。说实话，德邦的客户，快递员，德邦的管理层都很混乱，各自为战。办公室的领导永远听不到一线的声音。德邦快递员以前怕投诉都有明星奖，现在明星奖没了，慢慢的一切都会乱。德邦内部app的问答中心全是快递员骂公司，公司屏蔽所有敏感词，说明他们自己也知道问题，但是不改。黑心公司总是
为什么好多网友都说德邦不好？
我在德邦干过，德邦把一线快递员使劲压榨，以前有油补，后来取消了，星级奖也由各种理由扣，快递员拿着收派的提成给公司免费装卸车，出了问题还扣快递员钱，一年内两次降快递员提成，公司高管国庆节加三天班就拿了加班费13万，而一线快递员要在国庆前三天，每天收派达标后才能拿底薪的三倍，也就是150块，如果达不到就是免费加班，说实话，德邦一头坑客户，一头坑快递员，德邦管理混乱，各自为战，办公室的领导永远听不见一线的心声，以前德邦快递员有星级奖害怕投诉，现在星级奖没了，慢慢的都会乱整，德邦内部app的问答中心全是快递员在骂公司的，公司把敏感词汇都屏蔽了，说明他们自己知道问题，就是不改，黑心公司总有一天会完，。
德邦是物流一巨头，德邦物流工资怎么样，为什么每年都有员工流失？
作为一名现在还在一线奋斗的德邦4.2.米箱货司机，我想说说我的看法，德邦营运司机，本身不是司机，是高级搬运工。德邦招的是搬运工顺便开个车，现在德邦玩大件电商。大件上楼，没有什么底线。多重的都能开上楼，我见过一件230公斤的也开上楼。真事！（后来没有上楼，因为我没有这本事），公司是帮钱挣了，也不想想一线司机能不能搞的定。
德邦上市了，大家觉得发展前景怎样？
经常发货十几年前华宇和佳吉是全国性的大物流公司，德帮的出现给人眼前一亮，无论是他的企业标识和给人的感觉和当时所有的物流公司都不一样，我当时就感觉这个德帮在整个物流行业应该算超凡脱俗，一定是有高人管理的物流公司，后来开始慢慢和德帮合作从德帮发货，他的服务在物流行业首屈一指，速度也是最快的。经过这么十来年的发展，网店布局在全国也算首屈一指，
可以说无论从任何角度来说都是非常有前途的物流公司。但是德帮也存在着一些问题，价格相对于其他的尤其是那种区域性的强势物流公司价格还比价高，这一点抵消了他服务上的优势，现在各行各业价格竞争压力很大，这一点让德帮丢失了很多客户，他在全国任何地区的网点布局已经不输于任何地区的强势物流公司，服务也优于其他物流公司，为什么在区域市场没有那些强势的物流公司市场份额大？这和他的价格有关系，
第二信息化水平有待提高，尤其是获取货源的信息渠道。去年发了一单货从德帮发的，我们打完电话后，德帮派车来了，我一看没有秤，我说你们不是按公斤计价吗？为什么不带秤，第二天德帮来电话告诉我，重量是多少运费685，我在想，我的金额是你说的不是我认可的，他告诉我运费可以通过账号打过去，他也可以来收，恰恰那天是周六，他下周一来收钱了，
我知道了他的取货人员和财务人员是分开的，所以不让接货人员带秤，其实这些问题都可以通过信息化来解决，全国可以省很多人，成本会下降多少？第三面对专线物流的强势冲击，在专线物流前面没有任何优势可言，我们来看一个物流模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，接单人根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，这就是快递物流第三方平台51快配app倡导的零中转直达公交化物流，看到这个模式没有，竞价抢单到货付运费，虽然在大的物流公司中德帮有分部是第一个入驻的，但是由于有专线物流公司参与，无论是运费还是速度破损率都是专线物流最具优势，只要专线的服务水平提升，尤其是只要专线物流送货上门上门接货德帮这样的综合物流公司将无任何优势可言。
为什么很多优质企业不直接上市，而是借壳上市？
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