为什么飞机上的窗户,飞机上的窗户为什么都很模糊

飞机窗户上的小洞其实就是这个泄压保险系统的一部分。早期的飞机内外大气压相通，所以飞机要么开着不开窗户，有窗户就比较简单。飞机最薄弱的部分，窗户，会首先爆炸。●这些零件是飞机上的减压装置。为了万无一失，飞机上有很多这样的装置。

飞机上的窗户为什么都很模糊？

飞机上的窗户设计的目的并不是为少数爱好摄影的人准备的，而且飞机的使用年限长达几十年，运行过程中有磨损变模糊是很正常的事情，如果想要在飞行中拍摄美丽的照片，那做好前期的准备工作是必不可少的。因为飞机窗户模糊只是影响飞机拍摄的一个因素之一，而且并不是最重要的因素，首先，要提前规划好你想拍摄的场景，比如上图就是我飞抵伦敦希思罗机场之前，想要拍伦敦市区场景和泰晤士河。

如果没有提前规划，你并不知道飞机落地盘旋过程中，那天只有在飞机的右侧靠窗才能拍到这样的场景，因为伦敦希思罗机场航班密度非常高，大部分情况下飞机抵达前都要在伦敦上空盘旋，只要天气条件好，有很大几率会拍到伦敦市区，但是坐飞机右侧几率比左侧腰高很多。其次，还有选对航班，如果是晚上落地伦敦你就无法拍到这样的场景。

但不是所有题材都需要白天，比如空中拍摄极光，就需要夜间飞跃北极圈才行，而且还需要当时的极光爆发，最后这点当然需要很大的运气，这张图片是在从北京飞往芝加哥的航班上拍摄的极光，出发之前就查到了当晚极光指数达到60%，也就是说有很大几率能看到极光。所以办登机的时候特意选了左侧靠窗位置，从中国飞美国，飞机的左侧是朝北，能看到北极光。

登机之后，第一件事就是和乘务长说想拍极光，请她帮忙问一下机长，因为他们经常飞这条航线，大概什么时候会出现极光，通知我，然后端好相机守着就可以了，这比全程10几个小时飞行都端着相机要轻松的多。于是，在飞行到阿拉斯加上空的时候，乘务长过来说机长说半小时之内就能看到极光了，我就守在窗前拍到了这一幕，在飞机上拍摄，窗户模糊只是影响拍摄的一个因素，只会影响拍不拍的清楚或者效果好，而影响拍摄的更大的因素是拍不拍的到。

为什么飞机的窗户是椭圆的，为什么有些飞机窗户之间会隔一段距离？

粉丝乘坐飞机时观察的相当仔细啊，老鹰航空下面来回答这个问题：1、飞机舷窗为何是椭圆的？飞机舷窗最初在二战时期其实都是方形的，这样比较好加工，也更省工时，而喷气式动力应用到航空领域之后，飞机的飞行速度都得到大幅提升，机身表面需要承受更大的应力；在这种情形之下方形舷窗在折角位置就会产生应力集中现象，时间一长就会造成破坏性结构损伤，从而不利于飞行安全。

这个方面最典型的工程案例就是英国第一款喷气式飞机——“彗星式”客机，因为这个问题而发生过空难事故，彗星式客机在此之后就把舷窗改成了圆形，应力集中问题就得到有效解决。不过在现代航空运输业中，乘客们更喜欢超大的观景视线，因此工程界在圆形的基础上拓展成椭圆形，这样的舷窗风格也逐渐成为民航飞机的主流方式，787飞机舷窗2、飞机窗户的间隔不均的原因；任何一架主流客机机身两侧舷窗布局总是会有几处空白区域，没有规则的布置舷窗。

其实这里之所以没有开口布置舷窗，主要是为了空调通气管道走线，从而将发动机压气机引入的空气经过控温控压控湿之后，经过这些管道送往客舱，以确保客舱气压恒定，飞机机身空调管路走线示意图在这种要求之下，现在的客机机身上（多见于机翼与机身连接处附近）就会有一到两处的座椅没有舷窗了。——问题就回答到这里了——对民航、通航感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧，

为什么在平流层飞行的飞机，窗户视野中看不到其他航行的飞机？

那只能说明你在飞行过程中没有仔细观察。就在几个小时前看到这个问题，然后从大理乘MU9727飞到天津。在三个小时的飞行时间里，我特意记录了航线上可见的其他航班，超过15个航班。或者一路能见度不理想，你可能要问了，我怎么没看到？天空中确实有很多飞机，每时每刻都有一万多次在地球大气层中飞行。

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