电池又称蓄电池，由铅和氧化铅组成，电解液为硫酸水溶液。不是怕冻着本身，而是低温下化学物质活性低。一方面是化学反应速度低，另一方面是化学反应深度低。终端用户的体验是充电或放电效果差，充电时间长，放电软，放电量小。充电一次就满了，放电一次就空了。
电瓶为什么怕冻？
大家好，我是热爱生活的英琦！想了解电瓶为什么怕冻我？这个问题上，我说几个点你就知道了。1电瓶也叫做蓄电池普通蓄电池极板是有铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸水溶液。普通电池 放电过程，是通过，电解液中的硫酸根离子不断与正负极板上的铅离子生成硫酸铅附着在极板上，使得点解溶液中的硫酸根离子逐渐减少。
同时，由于正极板上负二价氧离子与氢离子生成水，电解液中水不断的增多，使得电解液密度不断下降。充电过程充电时，外接电源的正极接蓄电池的正极板，电源的负极接蓄电池的负极板。当直流电源的电动势高于蓄电池的电动势时，电流将以放电电流相反的方向流过蓄电池。正极板上，正二价铅离子失去两个电子二成为正四价铅离子，在与水反应生成二氧化铅，附着在正极板上，电位升高负极板上，正价铅离子的到两个电子生成一个铅分子附着在负极板上从正负板上电离出来的硫酸根离子与水中的氢离子结合生成硫酸。
电动车锂电池怕冻吗？为什么？
锂电池的种类有很多，常见的就是磷酸铁锂和三元，而就这两种而言，各自又有很多的细分型号，比如三元532，三元811。其实后面数字就是三元三种主要材料的比例，各种材料作用不同，比如镍越高能量密度也就越高，811就是镍占80%，我们常说的高镍三元，能量密度很高。除此之外还有钛酸锂，锰酸锂，钴酸锂啥的，都有各自的用途，比如数码和3c手机之类。
咱现在说的既然是电动车锂电池，那一般是磷酸铁锂和三元为主。怕冻吗？其实本身不是怕冻的问题，而是低温下，化学物质的活性低，一个方面是化学反应的速度低，另一个方面是化学反应的深度低，最终使用者的体验就是充电或者放电效果差，充电时间长，放电软绵绵，放出的电量少，一充就满，一放就空。所以如果是电动汽车，为了防止趴窝，电动汽车低温启动前，都会先给电池加热。
电动车的电池冬天怕冻吗？
现在已经到了冬天了，气温正在逐渐的下降天冷了，电池也怕冷的，这时候明显感觉到电动车在充满电以后跑的不是特别的远，这是怎么回事我们平时骑的电动车，一般都是铅酸电池，这个铅酸电池时间长了，它的蓄电池能力就会慢慢的变差，一般在25度的时候，蓄电池一般会正常，能够把电量释放到最大，，但是温度低于15度的话，电池只有平常时候的2/3，甚至还要低，所以天冷了以后，很多的电动车主，都会觉得自己的电动车跑不远，电池不耐用，这其实是很正常的情况。
那么当电池不耐用的时候我们该怎么办呢？教你一招后，你学会了每天多跑30公里。首先，我们一般在室内充电，尤其是天冷的时候。千万不要把车停在户外。充电时，当我们看到灯变绿时，再继续充电两个小时，但不要充电超过两个小时。超过这个时间会对电池造成损坏。其次，我们在充电的时候，一定要把握好充电的时间和容量。骑自行车时，不要让电池的容量低于25%。当电池的容量低于25%时，不仅会损坏电池，还会影响电池的寿命。
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