马云为什么选353车牌,马云为何不愿掏腰包造车

马云和阿里巴巴并不是一直都对造车感兴趣，而随着手机智能终端成为人们生活的一部分，互联网大佬们其实都知道，汽车最有可能是手机智能终端之后的下一个风口。马云已经布局了，但可能被大家遗忘了。正如马云所说，每个组织对企业都应该有一个愿景和战略，应该明确什么该做，什么不该做。马云和阿里没有直接涉足造车的硬件，但用另一种方式完成汽车的布局，其实更明智。阿里想做的是未来汽车的生态系统，而通过生态获取用户的大数据，正是他想要的。相比腾讯和马花藤的分钱方式，我更看好马云切入造车生态的出发点。

马云为何不愿掏腰包造车？

马云跟阿里巴巴并不是一直对造车这件事不感冒，并且随着手机这个智能终端已经成为人们生活的一部分之后，互联网大佬们其实都清楚，汽车其实最有可能会继手机智能终端后下一个风口，马云其实早已经布局了，只不过可能大家遗忘了。早在2014年，阿里巴巴与上汽集团两家公司就已经宣布建立互联网汽车的合作，并且有新闻显示阿里还与上汽集团合作建立10亿元“互联网汽车基金”这些统统都说明阿里巴巴与马云比我们想象中更早的介入了汽车制造领域，

之后上汽集团开始逐步放弃了运用多年的上汽inkaNet版，开始转向与阿里合资的斑马智行基于阿里云OS的智能系统，集成阿里巴巴集团的“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，以及上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，提供智慧出行服务。

之后上汽推出了搭载上汽与阿里合作车载智能系统的车型像荣威RX5、荣威i6等车型，主打互联网属性都获得的巨大的成功，像热销的荣威RX5每月销量2万以上了，而在这些车中的智能系统都集成了大多数的阿里集团的业务，像支付宝、虾米音乐、高德地图这些基本上都是阿里旗下的，通过汽车这个未来的智能终端将阿里旗下的业务集成在一起达成一个生态，算不算阿里在造车上的成功？对于企业来说，正如马云所说每一个组织都要有一个愿景及战略，什么该做什么不该做应该很清楚，马云跟阿里没有直接介入造车的硬件环节，通过另一种方式来完成汽车的布局，其实更明智，阿里想要的是做未来汽车的生态系统，通过生态来获得用户的大数据正是他想要的，比起腾讯跟马化腾的撒钱方式，我更看好马云这种切入造车生态的出发点，

中国首富易主，许家印一把超越马云、马化腾，为什么房地产大佬的财富超越互联网大佬呢？

评论员门宁：这不是许老板第一次登上中国首富宝座的位置了，实际上在2009年恒大上市当天，许老板就坐上了首富的位置，只可惜恒大的股价一直不温不火，后来首富才被王健林、马化腾、马云等人夺去。如今再获首富的名号，许老板自然是春风得意了，许多网友不理解，两位马老板几乎垄断了国内的互联网服务，为何还是在首富竞争中落败给许家印呢？笔者今天给大家分析一下其中的原因：1、房地产仍然是中国经济的支柱虽然大家这些年都在唱衰中国的房地产，但实际上房地产仍然是中国的支柱产业，房地产企业的销售业绩仍然在连续创新高。

就看今年1-11月龙头房地产企业的销售额与销售面积，均创出了历史新高，恒大前11月销售金额达到了恐怖的5391.4亿元，权益销售金额更是高居行业第一，达到了5127.2亿元。要知道阿里和腾讯今年的收入（预测）也就在3000亿上下，两者加在一起才和恒大站在一个数量级上，而除了恒大之外，房地产企业还有多年年销售额数千亿的巨头，这个行业实际上还是非常赚钱！所以许家印能够胜出，我一点都不感觉意外。

2、互联网企业的股权结构分散互联网企业和房地产企业的经营存在很大的差别，地产企业是负债经营，股权始终保持集中；而互联网企业由于缺少固定资产，借款困难，需要不停的稀释股份来融资，以支撑公司的发展，根据恒大披露的半年报看，许家印持有中国恒大（hk.3333）超过77%，这种比例不仅是高，简直是太高了。相比之下，马化腾对腾讯的持股仅有8.62%，而马云对阿里巴巴的持股也仅占阿里总股本的6.2%，

所以，虽然阿里巴巴和腾讯的市值是恒大的10倍左右，但是许家印的持股比例太高，马云和马花藤要拿到首富并不容易。有些人想知道为什么马爽在如此低的持股比例下仍能控制这家公司。这两家公司还是有些不同的。阿里巴巴分为AB股，两只股票的投票权不同。马云持有投票权较高的股票；腾讯获得了背后大股东MIH的无条件支持。

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