3.押金退还的速度和自行车共享差不多。面对用户对存款“资金池”的普遍质疑，戴威回应称“存款会进一步降低门槛”。第一，ofo于2015年9月7日在北大上线，不存在押金这一说。去年进城才收了99元押金。在上海试点，信用分650以上不需要押金。
共享单车ofo小黄车、摩拜、小鸣单车的押金你们怎么看？
1.ofo和小蓝的押金最便宜，99元。摩拜最贵299元，小鸣没用过，2.摩拜创始人王晓峰在回答叶檀时曾说，299元押金的制定，是他们基于传统自行车租赁的押金来的。3.退押金的速度，共享单车都差不多，有的人秒退，有的人好几天才能退。4.ofo在学校里是免押金的，昨天ofo对上海芝麻信用过650的用户也免了押金，期待这个服务尽快推广到全国，
共享单车收取的押金都到了哪？
刚开始的时候押金真的是秒充秒退，现在就甭想了，充值确实是秒充，秒退你就做梦吧。我十天前申请退小鸣押金，先是在APP上各种拒绝，各种异常，然后再打几百遍才能接通的客服电话，客服告诉你一万种不给你退的理由，最常用的套路就是你的押金是去年充值的或者是几个月前充值的，超过了他们所设定的期限，然后就变成问题押金了，需要特殊处理，然后让你提供各种资料，比如哪一天缴的押金？通过什么渠道缴的？身份证号码？手机号码等各种各样人为设置的条件，假如你一样没有或没答对，对不起，你回去想好了再重新打电话给我。
博鳌论坛提到ofo小黄车创始人戴威提到押金并没有使用，那摩拜299的押金在干嘛？
感谢邀请，这则消息是在昨天上午博鳌论坛上戴威的回应，ofo小黄车创始人戴威在博鳌亚洲论坛上回应了政府监管、单车押金如何监管等现下热点问题，面对用户们普遍关于押金“资金池”问题，回应了“押金将进一步降低门槛“戴威表示，第一，ofo是在北京大学2015年9月7日上线，是没有押金这个东西的，一直到去年进入城市之后，才收了99块钱的押金。
目前我们针对所有的学生都是不收押金的，在我们看来，我们商业模式中不包含押金这个东西，它不是共享单车这个模式中必要的或者是重要的一个事情。第二，ofo跟蚂蚁金服、芝麻信用也在合作，在上海地区试点，650信用分以上是不用缴押金的。所以押金对于共享单车，或者是对于ofo来说，我们会想尽一切办法，让用户更低门槛的使用共享单车，
ofo单车上亿押金退不了，你认为是“骄傲”扼杀了“小黄车”吗？
我个人觉得，ofo的经历是活生生的一部傲娇青年创业辉煌陨落史，绝对的......试想：作为北大才子的戴威，凭借自己的智慧瞬间创造了一个极具想象空间的项目，并瞬间成为行业独角兽，各种资源、资本争先恐后蜂拥而至，堪称“互联网 ”、大众创业万众创新环境下异军突起的标杆企业。试想那个时候的戴威可谓是威风八面，对于投资方他能做到东挑西拣，不顺心者靠边站，为了争抢市场他不惜一掷千金，推广、做活动、拉新留存各种运作，不但逼死了众多跟风的单车公司，更一举奠定他在江湖中的龙头地位，
与其说摩拜与ofo是竞争关系，倒不如说是双足鼎立、齐头并进存在的。但是，风光无限的戴威在发展大了之后就有点飘了，他犯了一个致命的错误：ofo做大做强是资本在作祟，而不是他的ofo创意有多牛逼、技术有多核心，说句不中听的，ofo又没啥核心技术掌握，只不过是戴威运气好，在合适的时间、合适的机会遇到了合适的资本跑到了第一梯队而已，充其量就是资本热钱跑马圈地的一个例子，就是一个资本游戏。
既然资本成就了ofo，戴威就应该对资本充满敬畏。可以有感情但不要忘了本源。没有资本，你ofo就不会有今天。这没有摩拜单车的胡玮炜聪明。她的妹纸是记者，多年的工作经验可能让她更稳重，看事情更长远更全面。因此，当摩拜发展遇到盈利瓶颈，企业生存遇到危机时，胡玮炜可以迅速调整战略思路，同意资本的收购。
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