第一张图显示他真的在高速公路上。第二张图中，特斯拉的显示屏显示有五个安全注意事项。特斯拉的停车辅助系统出现故障，但特斯拉在中国的车主并未透露他驾驶的是哪辆特斯拉汽车。我们知道，在特斯拉登陆中国之前，国产特斯拉需要平行进口，数量其实并不多。@特斯拉网友田晓天附上三张特斯拉吐槽哮天的现场图片。
特斯拉技术牛在哪里？
特斯拉对于新能源汽车的影响就好比苹果对于智能手机的影响，有先驱者风范，从产品理念到产品性能，从每个创业型公司都特别强调的“梦想”，到为梦想的投入特斯拉都是行业的佼佼者。单丛技术层面说，特斯拉开放性的技术竞争和技术共享精神就已经是别的科技公司所不能企及的，特别是今年年初，老板马斯克宣布，向全世界免费开放其所有的技术专利，任何公司都可以无条件的使用，
在他们的专利里面解开了很多现在正在困扰业内的技术难题，如电池隔膜技术、热失控管理技术、极速电机技术等，马老板说如果有一天特斯拉一台车都卖不掉了，说明特斯拉不配为人类拥有，他不惧怕任何竞争。就具体的技术而言，特斯拉能够为业内称道的是它的无人驾驶技术，其L3级自动驾驶已经非常成熟，也就是环境限定自动驾驶，驾驶员只需要手放在方向盘上，车辆自动行驶到目的地，驾驶员的作用只是在特殊情况下介入即可，
在中国销售的车辆大多通过OTA技术升级后就可以实现。而在国外的车型部分已经具备L4级自动驾驶，即全路况自动驾驶，配合智慧交通系统和V2V通讯系统，基本不需要驾驶员介入，另外在自动驾驶数据方面特斯拉是最早进行该项目的，拥有世界最为强大的自动驾驶数据库，这些运行数据是特斯拉的宝库。要知道在自动驾驶方面我们还处于L2级，也就是辅助自动驾驶，而且还不是很成熟，至于自动驾驶数据库，除了比亚迪有一点外，其他商家几乎没有，
其次，特斯拉的电池管理技术也在业内领先，和松下共同研发的三元锂电池能量密度可以轻松达到260WH/Kg，而三元锂电池的能量密度极限是300WH/Kg。而刚研发的超级电池续航里程可以达到1000公里，这对于其他车企来说只能想想而已，今年六月份其通过OTA远程升级技术推送新的车载程序后，市场上运行的“毛豆3”和“毛豆X/S”车型的续航里程全面提升5%,特斯拉的电池管理技术由此可见一斑，目前世界上只有它正真做到了通过软件手段提升续航里程的。
在充电方面，特斯拉可以实现240千瓦的超级快充，国内最高的是120千瓦，还是在特定场所才会有，另外，特斯拉的“一键召唤”技术已经可以实现跨市召唤了，试想一下，你在手机上轻轻点一下屏幕，车子自动从远处开到你身边的感觉，是不是很酷。刚发布的特斯拉皮卡的不修钢车身上采用的30X高强度钢，是通过汽车新型材料应用提升安全性能的创新，
特斯拉汽车真的很牛吗？
其实CEO来信君一直挺看好特斯拉汽车的。尤其是佩服特斯拉汽车创始人马斯克的创新精神，不过，今天看到的一个特斯拉中国车主的爆料，我还是替他捏一把冷汗的。2月25日下午，网友@小天天在社交账号上爆料称自己开着特斯拉电动汽车在高速上竟然遇到了系统故障，导致特斯拉汽车挂不了档，只能一直在D档开，随后他将车开到高速路的服务区，等待拖车，
@小天天对此感叹道：坑爹在高速上系统坏了，只能一直D档开，挂不了档。用尽所有运气开到服务区，一直踩着刹车停下打400（电话），现在尼玛等拖车中，@特斯拉网友小天天对特斯拉的吐槽小天天附上的3张现场图片：第一张图表明自己确实在高速公路上第二张图中特斯拉的显示屏提示有5项安全通知特斯拉的驻车辅助系统失灵但这位特斯拉中国车主并未透露他所开的是哪一款特斯拉汽车。
特斯拉汽车到底牛在哪里？
只看两点就能明白特斯拉和国内电动车的区别。毕竟，利用现成的燃油车平台技术躺着补贴走捷径盈利，和为电动汽车设计的新模式，还是有质的区别的。首先，特斯拉是新研发的电动汽车，并不是建立在现成的燃油车平台上。这使得特斯拉拥有比燃油车更合理的动力和电池系统布局，从稳定性和操控性的角度来看都很优秀。
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