自行车共享的出现反而给了这些传统汽车维修商一个饭碗。自行车逐渐成为少数人的爱好，非必需品。让修车店消失的不是ofo和摩拜单车，因为在ofo和摩拜单车出现之前，自行车是中国使用最广泛的。城市的道路越来越好，补胎的需求越来越少。如果电动车的电机或者电池需要维修，一般都会去品牌修理厂，于是普通的汽车修理厂就没了生意，于是慢慢退出了历史舞台。
为什么温州市区的ofo共享单车越来越少了呢？
谢谢邀请，个人觉得ofo小黄车不会撤出的，毕竟在今年3月小黄车创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司，共计融资8轮约6.5亿美元，这个时候正是大力扩张的时候，是不可能撤出市场的经常开车出差的人会发现，有大卡车会装着小黄车在城市与城市之间进行着资源的调整，本来共享单车就是靠绑定用户缴纳押金获利的，而在一些城市之前已经投入那么久了，基本上用户数量也不会大幅变动了，对他们来说没有必要再把这么多资源放在这里，虽说共享单车生意越来越难做，也倒闭了几家，但是小黄车和膜拜是不会轻易撤出的，这是最火的两种共享单车，用户基数量大，而且他们也在不断的发掘市场。
ofo现在内部怎么样了？
有多名离职ofo内部员工爆料：整个ofo内部从上到下贪腐严重，光基层运营方面的职员就可以贪污几万至几十万。这些贪污主要来源于两个方面：一是虚报区域搬运师傅的数量，二是采购仓库方面，就区域搬运师傅而言，ofo运营招聘主要由区域的负责人来执行，独立招聘和公司结算都是由该区域独立负责，换句话来说，这种方式很难避免负责人向上虚报搬运师傅数量来吃回扣。
ofo已经凉了吗？
OFO的产品逻辑从一开始就有问题，如果没有摩拜做对比的话，它可能还能存在久一点，它的问题就是，相当于只做二传手，而没有在自行车的设计层面下功夫，车子坏得太快了，而且跟普通自行车一样，轮胎容易爆和漏气。车子坏得越多，用户体验越差，虽然车子的制造成本低，但维护成本就太高了，根本不是聘几个维护工人能解决的，
ofo、摩拜的出现让很多修车摊消失了，你觉得这是时代的进步吗？为什么？
并不是ofo和摩拜让修车摊消失了，因为在ofo和摩拜出现之前，中国使用最多的已经不是自行车，而是电动自行车了。由于对于续航能力和速度上的要求，电动自行车也越做越大，现在在马路上行驶的最多的电动自行车已经长得和轻便摩托一个模样了，电动自行车也是车，按理说，修车铺应该不会减少才对。但是，城市的道路越来越好，修补轮胎的需求越来越少，而电动车的电机或者电瓶损坏需要维修的话，通常都会去品牌的维修点，普通的修车铺因此没有了生意，因此慢慢退出了历史舞台，
然而，自行车共享的出现给了这些传统汽车维修商一个饭碗。自行车逐渐成为少数人的爱好和非必需品。然而，随着自行车共享的出现，这一非必需品逐渐成为人们日常生活的常态。有了自行车的存在，就会有修车的人。这些汽车修理摊位只是被转移到一个更集中的地方，为摩拜单车和ofo等自行车共享运营商服务，当然，这也可以被视为服务于普通大众。
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