高铁跑起来比普通轨快很多，而且高速运行带来的风也比普通轨大，所以地面高铁线路必须封闭管理。路基采用无碴轨道，不像普通线路建在碎石上。即使高铁在地面上修成轨道，农村人也要去，野外小动物也要去。我们高铁的时速可以达到350公里，我们实验高铁的时速在部分路段可以达到460公里。
高铁为何大多架在桥上呢？
高速铁路很多路段选择以桥代路，即便是平原地区也是如此，一方面是考虑到路基沉降的问题，因为时间长了免不了会出现路基沉降，而高速铁路的时速达到300甚至350公里，这对路基的要求是很高的，否则只能限速行驶。选择以桥代路就不怕这些问题，因为桥墩的基础都比较深，而山区的高速铁路很多要选择高线位，线位低了容易被滑坡侵害线路影响行车安全，选择高线位就免不了要架桥，有些还是很高的桥。
为什么高铁轨道一定要架空？直接在地上铺不行吗？
高铁除了起始、停靠和终点附近的路段外，其他绝大部分都要高空架桥，原因有多方面。昨天，我向火车站的一位朋友了解到：一、高铁架桥减少通过平交道口，如果在地面，很多其他的车辆来来往往，而高铁车辆速度比较快，一旦发生碰撞，就是大事故。二、防止路基沉降，我国幅员辽阔，地质不一样，山区坚硬，平原松软，很多人看过这样的视频，在行驶的高铁上站立一枚硬币或杯子倒满水，硬币不会倒，杯子不会甩水，非常平稳。
高速通行，如果路基不实，就存在非常大的安全隐患，而一些地区遇上暴雨积水，路基下陷，则需要停车抢修，在高架桥上可以避免这样的状况发生。三、便于检修，高铁都是白天运营，夜间检修。在高架上干扰少，检修快，四、节约用地。立体式交通，保留更多的良田，五、防止攀爬。这点都可以理解吧？六、减少拐弯，高铁的拐弯至少在一千米以上，对水平角度也有很高的要求。
高铁铁轨下面为什么要放石子呀？
“为什么高铁轨道下要铺石头？”相信很多选择高铁出行的旅客都有过类似的疑问，那么今天小编带大家了解一下铁路知识，首先需给大家普及一个常识，我们所乘坐的火车是属于客运专线铁路，而其中又分成高速铁路、快速铁路和普速铁路三种，“高铁所行驶的线路是高速铁路，通常时速在300～350km/h，线路是无砟轨道”。所以，高铁是不会铺石砟的，除此之外的其他车型在其所行驶的线路都铺设石砟，其实很多人都不太了解轨道为什么要铺设石砟的，下面我就为大家说说石砟的作用，
传统的线路上，钢轨是架立在轨枕上的，而轨枕下面又铺设着石砟（俗称“路砟”）轨枕和石砟的主要作用是增大接触面积，使列车的荷载均匀分布，防止路基下的土层陷落造成不均匀沉降而危害列车的安全。除此之外石砟还有几个小的用途；减震、利于排水、降低轨温、降低噪音等，有砟轨道成本低廉，施工简单，多适用于设计时速在大于200km/h的快速铁路和设计时速在小于等于120km/h的普速铁路上，而问题所说的高铁线路铺设石砟是不可能的，小编认为题主所见的应该是动车（高铁与动车外观相同，但二者行驶的线路不同）我是“咕咕噜叫”欢迎大家围观进行点评交流。
中国的高铁为什么都是在高空架设？这样会不会增加成本呢？
这是高铁为了达到速度，必须做出的牺牲！确实，采用咱地面铺设轨道的方法，其成本远远低于采用高架的方式，然而大家想过吗？我们运营高铁的速度可以达到350公里每小时，试验高铁的速度在某些路段可以达到460公里每小时。如果你对这两个数字没概念，那我说一个方式，你就知道有多快了，这个速度，假如往高铁车厢上面装个翅膀，秒变飞机，能飞起来了！所以，达到这样速度的列车，要想平稳运行，对于轨道的要求也是极高。
比如以前普通铁路是沿着起伏的地形修的，为了保证高速铁路的坡度要求，有些地方要开挖的土石方量会很可观。但是经过这次修复，有几个比较麻烦的问题:A:高速铁路运行速度比普通铁路快很多，高速运行带来的风力也比普通铁路大，所以地面高速铁路线必须封闭管理。但如果封闭网络因为某种原因被破坏，会给高铁带来很大的风险。
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