电动车的布局也处于行业初期，目前很难与美团的业务形成协同。独角兽觉得滴滴和美团有钱，但是融资就像他们的粮草一样，一定不能丢下。美团在开始单车、打车之后，也参与了电动车行业的投资布局。很明显，王兴有一个很大的旅行梦想，目前并不是特别好。摩拜单车正在亏损，打车业务在停滞一年后改变模式开始新的扩张。但相对于滴滴的深入运营，却出现了“不适”。
美团点评创始人王兴欲向理想汽车投资3亿美元，为什么大佬都热衷于造车？
财经的爆料文章里说了，王兴很看好新能源汽车市场，他预判未来电动车市场的第一名会诞生在中国市场。而李想又是一个稳重靠谱的创始人，据说王兴对李想的为人很看重，大佬热衷于造车是因为未来的汽车行业会迎来一波从机械油车向智能新能源车更新换代的大变革，而汽车行业原本就被称为工业之王，整个汽车产业链的市场规模超级大，应该比手机市场还要大。
这个市场目前处于的状态，相当于乔布斯发明智能手机初期的状态，用户换车潮还在孕育中，整个市场的想象空间非常大，而且新能源车对全球环境改善有好处，也是各国政府大力鼓励和扶持的一个领域，王兴此时以投资的方式入局，也算是给未来电动车市场放下了一个锚点，至于未来全球电动车市场的龙头是否是理想这家电动车公司，那就得让时间来给出答案了。
王兴长于战略布局，他的决策应该有自己的思考逻辑在内了，在美团发力单车和打车后，又参与电动车行业的投资布局，显然王兴有一个比较大的出行梦，这个梦目前做的并不是特别好，摩拜单车正在减亏中，打车业务也在一年的停滞后更换模式开启新的扩张，但相比深入运营的滴滴，已经出现了“不适”，因此只涉及流量整合层面了。电动车的布局也处于行业早期，目前很难与美团的业务形成协同作用，
为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还要不断融资？
粮草先行才是硬道理。独角兽工场觉得滴滴、美团有钱是有钱，但融资就像他们的粮草，是一定不能落下的，我们先来看滴滴。如今滴滴的融资已经进行到了F轮，2017年12月21日获得了软银中国参投的40亿美元融资，目前滴滴的总融资金额更是达到了1560.7亿元。新美大在融资方面也是很厉害的，2017年10月19日完成了腾讯领投的F轮40亿美元的融资。
其总融资金额已经达到了约563亿元，滴滴和美团有钱吗？有。缺钱吗？缺，两者并不矛盾。就像马云大大说过的那样，企业永远是缺钱的，细想一下，的确是这样。面对网约车的混战格局，滴滴发展新业务需要钱，拓展新领域需要钱，投资和并购也需要钱，美团开展出行业务需要钱，其他亏损业务需要钱，产业布局同样需要钱。需要钱的地方这么多，怎么会错过投资方的融资呢？另一方面，如果把企业比作一个家庭来说，一定的储蓄是必要的，以备不时之需，
总不能火烧眉毛了才想起融资来救命吧。我们都知道，融资不仅仅是投资方的钱到位了，还带着不可忽略的资源，举个例子来说，新美大接受了腾讯的新一轮融资，自然也就获得了腾讯庞大的流量导入，微信、QQ的接入推广。资源、流量和融到的钱一样至关重要，当然，行业竞争也是各大公司不断进行融资的原因之一。钱和资源的进入，也就意味着利益的共同化，所谓的阵营也就自然而然产生了，
为什么年年亏损的拼多多、京东、美团的总裁却是亿万富豪？
拼多多的亏损是恶性集团低价销售的结果，投资人在烧钱；JD。COM的亏损主要是因为现代物流赚钱后的配送；美团亏损主要是快递小哥补贴太多。如果稍微收敛一点，就没有损失。总的来说，这三家公司扭亏很容易，只是看他们是否愿意扭亏，对投资者来说有多容易。事实上，这三家公司都在海外上市。上市后大股东可以融资变现。现在大股东已经意识到了。所以，企业能不能赚钱并不重要。关键是能IPO上市。只要长得大，就能上市。
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