沈阳崇拜一家主导公司，另外两家推出沈阳。日前，一家名为“青驹”的自行车共享在沈阳悄然试水。目前，沈阳街头已经出现了数万辆汽车。长春现在有自行车共享，但其受欢迎程度不如南方城市和北京等大城市，这些城市推动了自行车共享的普及。与其他自行车共享不同的是，青橙自行车不需要押金，每个人都可以骑行，这似乎解除了许多人的担忧。
在沈阳，你最喜欢谁家的共享单车？
要说喜欢，一定是喜欢膜拜了，首先就是车型好看，特别是最早一批橙色轮圈的车子，而且膜拜骑起来确实省力不少。20分钟早高峰起5公里，不知道算不算高呢？但其它两家共享单车就不好吗？当然不是！小黄车其实不错，知识投放量太小，至于大家说的开锁麻烦我到觉得不是太大问题，因为想骑车的人，不会在意摁几次按键，小黄车的质量在膜拜和酷骑之间，但很少能看到有损坏不能骑的小黄车。
当然，也可能是车本身就少的缘故，酷骑我觉得是最悲情的一家共享单车！在沈阳人还没享受过共享单车的时候，酷骑来了。虽然车质量上不太好，app还需要蓝牙配合，但毕竟，人家是来给沈阳人服务的，最后什么结果呢？因为是第一个来的，所以大批人弄回家自己骑，生怕自己占不到这样的便宜，最终大批量损坏。随后来了小黄车和膜拜，犹豫资本的力量，膜拜大批量投放，而且免费骑的活动很多，让大家觉得出门只要骑免费的膜拜就好了，于是酷骑迎来了退押金潮，
酷骑想全身而退，然而这是不可能的，因为押金退不出来，大批量的酷骑单车已经被据为己有，后期投放的金色单车街上又能看到几辆呢？在没盈利的情况下，大批车辆损坏，大批丢失，很多人说是酷骑坑了沈阳人，但是真实的情况却是沈阳人坑了酷骑！老百姓是没有良心的，他们不会因为你是最早让沈阳人享受共享单车的企业就对你心存感激，谁便宜，老百姓就用谁。
那么最后的结果会是什么呢？沈阳膜拜一家独大，其它两家推出沈阳，垄断经营的结果是什么大家应该知道吧。但是没办法，这就是资本的力量！但是最近发生一些有趣的现象，早晨起来的时候，地图上看到的膜拜几乎没有可用的，经常是走了老远到那一看，根本没有车，因为这种事我迟到好几回！反倒是质量稍差的酷骑偶尔能碰到一辆是可用的，我想这还要感恩于好多人已经退了酷骑的押金吧。
最后我想说的是，其实三家车区别不是很大，膜拜确实要优于其它两家，但膜拜对个子较高的人很不友好，膝盖会经常顶到车把，而且座位也不能调的很高。最后分享一个我测试自行车好坏的标准，我骑车一定要经过一个桥洞，我会正常速度下去，但是下坡不蹬踏板，就自然溜坡，能越溜越快的车就是好车，目前三家单车只要车况好，都是可以做到的，虽然膜拜比较好，但车况不好的，也还是会越溜越慢！。
共享单车“青桔”落户沈阳，强调一律免押金，你怎么看？
一提到共享单车，很多人都是又爱又恨，爱的是它确实很方便，天气好的时候，打不到车的时候，车多拥堵的时候，扫码一下就可以骑上单车想去哪儿就去哪儿。狠的是之前的共享单车退押金的问题让多少人对它失去了信息，甚至是伤了心，当初说好的随时退押金，最后却变成了投诉也无果，但是日前，有个名叫“青桔”的共享单车悄悄在沈阳试水，目前已经有数万辆车出现在了沈阳的街头。
但是与其他共享单车不同的是，青桔单车并不需要押金，也是说，大家可以免押金骑行，这似乎解除了很多人的后顾之忧，其实，此次落户沈阳也是这个品牌单车在东北试水的第一站，大家只要扫码就可以免费骑行一个月，一共是免费给骑行者60张体验券，每个体验券可以骑一小时。从去年年中开始，有关共享单车不退押金的问题就一直占据这有关共享单车新闻的头条，就连今年央视的315晚会也点名提到了它不退押金的问题，
不过需要提醒的是，青橙单车虽然免押金，但首先用户骑行前需要评估认证芝麻信用。这也是从个人信用角度监管自行车共享骑行的问题，也为自行车共享的管理开辟了新的途径。单纯从存款和钱的角度来限制人，似乎已经越来越不合时宜了。毕竟这种方法既能避免复杂的用法，又能提高人们的信任感，是一种创新的方法。
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