你有没有试过开车的时候把油门和刹车一起踩？车辆会发生故障。你能把刹车和油门分开吗？如果换成左脚刹车，右脚油门，遇到紧急情况，你一起踩，车会优先刹车。因为离合器需要和油门配合，所以这两点肯定是无法在一只脚上实现的。只有一个脚管可以用一个脚管离合油门；理论上来说，油门和刹车肯定不会同时踩，所以油门和刹车一只脚踩是有可能的；那你能不能把刹车和离合器放在一只脚上。
油门和刹车的距离比较近，该如何避免错把刹车当油门踩？
其实大家刚练习科目二时，教练首先教的都是哪里是刹车，哪里是油门，哪里是离合器，但还是有部分学员经常会弄混刹车和油门的位置，如果学员不彻底弄清楚的话，这在日后容易导致了事故的发生。那么小编下面就教大家几招，希望可以帮助各位小伙伴记忆，右脚经常性地放在刹车上当行驶处于不需要踩油门的状态时，右脚最好经常性地放在刹车上。
一方面是可以养成“需要加油才需要操作，需要刹车直接踩”的记忆，另一方面是当有突发情况，可以第一时间踩下刹车，视线要看远车主们不能只关注周围的路况，还需把视线放远，提前观察做出判断。这可以让车主有更多反应和操作的时间，能有效地避免车主把油门当成刹车，勤加练习，养成习惯有车的小伙伴们最好还是多练习，多积累经验。
既然油门和刹车总容易被搞错，为什么没有人改变这两个？
很多新手司机常常会把油门和刹车搞混，新闻上也经常会看到类似的交通事故，那么既然这么容易弄混，为什么不把油门和刹车的位置分开，或者调换一下位置呢？下面就来说说看吧。为什么把油门和刹车放一起？理论上刹车和油门不会同时起作用，因此不会同时踩，所以让一只脚来控制也是上世纪能找到就最佳解决方案了，但是到了现代，手动挡的最优设定，到了自动挡上就变得不那么和谐了（一只脚忙的要死，一只脚闲的要死...）其实一只脚控制油门和刹车，从油门换到刹车也需要时间的，哪怕是零点几秒，也足以让高速行驶的汽车多跑出几米的距离。
如果换成左脚刹车，右脚油门，情况紧急，大不了两脚一起踩，汽车也会优先刹车，为什么改动油门和刹车的位置呢？那么为什么不直接把刹车挪到左脚的位置上呢？首先很多手动挡车主早已习惯左脚离合，右脚油门刹车。当然最重要的原因还是钱，要生产左脚刹车右脚油门的车，全行业都要大动干戈，生产研发等费用可能高达几十亿，如果生产出来后，没人买单，车企找谁去报销呢。
不少交通事故都是踩错刹车而造成的，那么为什么汽车设计时不将油门和刹车分开呢？
我不是学汽车设计的，我只从常理来回答问题，世界上可以称之为汽车的第一台汽车在1769年就发明了，是个用蒸汽驱动的三轮汽车。自那以后，在这两百多年的时间中，汽车工业的发展十分迅速，汽车也进行了很多代的迭代，从蒸汽机变成内燃机，再到现在的电力驱动，在这个过程中，很多东西都发生了变化，但油门和刹车的布置应该在定型后算是改动比较小的布局之一了。
为什么这么布置，我相信是经过了无数人采用过各种可能方案后的最佳选择，这个应该是人跟车结合的最优方式，早先的车，由于需要离合器来控制动力系统与驱动系统的结合，两只手又安排了更重要的掌握方向及更换档位的工作，那就只能想办法把两只脚充分利用好。由于离合需要与油门进行配合，这两个分在同一只脚上肯定是不可能实现的，只能一只脚管离合一只脚管油门；而油门和刹车从理论上讲肯定不会同时踩，那油门和刹车是有可能放在一只脚上的；那能不能把刹车跟离合放一只脚上？开过手动档的人肯定知道，踩刹车到一定程度了就得要同时踩离合然后降档，
一只脚负责刹车离合肯定不太现实。在这个分析中，油门和刹车之间只能是一英尺。至于放左脚还是右脚，没有太大区别。你能把刹车和油门分开吗？把刹车和油门分开其实是一件非常危险的事情。紧急情况下，踩刹车的动作是本能反应，要求尽快控制车速，避免不必要的损失。
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