船闸 为什么,中间为什么要建船闸

三峡船闸主要分为双向五级船闸和升船机快速通道船闸，满足南来北往船舶通行要求。先来看看一组船闸的好处——巴拿马运河船闸。加通湖和大西洋之间有三道船闸。在船闸中，船只被提升26米进入加通湖，然后通过一个船闸进入海拔16.5米的米拉弗洛雷斯湖，再通过两个船闸进入太平洋。

巴拿马运河为什么不直接挖穿太平洋和大西洋，中间为什么要建船闸？

巴拿马运河建船闸的意义在于利用天然水域，以减少工程量。如果运河全部采用人工开挖的通道，工程量会增加很多倍，但是，可以提高船舶通过速度，现在利用了天然水体，就必须建船闸，而船舶过闸耽误的时间太长。对于长度82km的运河来说，8个小时的航程，应该有一半以上的时间是在过船闸，就像三峡大坝，过闸需要差不多一天时间。

轮船过船闸收费吗？

这是航海人罗罗第372篇原创问答，不收费过闸，这天下还真有这样免费的午餐，而且福利待遇还不错，未来也可能继续不会收费。我是不会轻易告诉你，他们就是葛洲坝、三峡船闸，了解一下！航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船舶免费过闸的那些事儿！一、免费的船闸，这里来不要一千，不要一万，免费过闸快来靠！三峡船闸和葛洲坝船闸是位于湖北省宜昌境内的水利工程设施，

坐落在长江之上，用二道或多道巨大的闸门把滚滚长江水关在了门内。一边发电，一边用于船舶通行，过境湖北，上行到渝、川、云等地的船舶都要翻此船闸，别无它路。无论是上行还是下行，船舶大多要经过这两道船闸，虽然不收费，但是要按照船闸调度指挥中心的规定进行申报、安检、排计划、过闸的顺序进行。葛洲坝船闸分为1号、2号和3号船闸，分别用于大小、吃水不同的船舶通过，

三峡船闸主要分为双向5级船闸和升船机快速通道船闸，满足于南来北往的船舶通过。有机会大家也可以去坐坐游船，感受一番它的恢宏气势，定会让你不虚此行，这么大的船闸，为什么不收费？比如我们常见的巴拿马运河船闸那是要收费的，而且还是按照船闸管理当局制定的吨位收费，其实就是一种敲杠行为。还有一些国内外运河里的船闸通常也是要收费的，虽然没有巴拿马运河船闸当局那么黑，但是费用也不少，

而这两道船闸不收费，主要是因为属于国家水利设施——还利于民。来吧，安安心心过闸，不收费！二、越是免费的东西，越是珍贵三峡、葛洲坝船闸免费通行，这无形促进了长江黄金水道的发展，自己以前常年航行在重庆至上海航段，一年下来怎么也有十几次经过这些船闸。这样常年累积的数量，如果收费那给船公司、企业增加了一笔不小的开支，

这两道船闸区别于一般的船闸不收费，另外一个原因，也是因为它有自己的盈利手段——发电。比如还有其它的蓄水、排洪以及一些军事上的战略意义，让它和一般的船闸区别开来，它被赋予更多的意义。免费，更是一种还利于民的政策，你还记得当年修这两座水电站的时候你们家交的税吗？现在就是还利于民的时候。免费，也是一种福利，

在我们日常的生活中，同样有很多免费的东西。阳光、空气、环境，这些正因为免费，所以我们天天使用着却让人忽略了它的价值，它的免费并不因为价格低廉，反而是因为太珍贵所以才免费。我们的亲情、爱情同样也是免费的，但它却是用金钱无法衡量的感情，所以在这个世界上，能够用钱买来的东西，算不上最珍贵！我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

大坝船闸有什么用？

在我们的日常生活中，大坝船闸多指位于湖北宜昌的葛洲坝和三峡大坝船闸。它在航运中的作用不可小觑。作为举世闻名的水利工程，三峡大坝船闸有什么让世人刮目相看的巨大作用？罗罗，一个水手，一个从事水上工作十几年的船夫，和你聊聊大坝船闸。一、数据告诉你三峡船闸为什么这么“牛”。来自三峡通航局的最新消息，2018年三峡船闸吞吐量1.42亿吨，同比增长3.87%，超过设计能力的42%，吞吐量逐年攀升至新高。