美国电动汽车龙头特斯拉决定在中国建厂扩大生产。贾跃亭的法拉第未来量产还遥遥无期。贾跃亭当初把法拉第未来的总部定在美国的时候，可能就已经做好了计划，在家里待不下去了，就去了美国。正因为如此，很多人质疑法拉第未来是贾跃亭的又一个谎言。毕竟量产迟迟不能实现，公司大量员工流失。贾跃亭赴美后的法拉第未来，只能用每况愈下来形容。
贾跃亭的法拉第未来有“未来”吗？
关于法拉第汽车，最近传出了一则利好消息：恒大集团董事局主席许家印前往洛杉矶的FaradayFuture（法拉第）总部进行了视察，并与FF管理层对企业未来的发展进行了研讨。消息显示，恒大健康集团发布公告表示，将通过SeasonSmartLimited持有法拉第公司的45%股权，此举表明，许家印带领的恒大集团正式入局贾跃亭的法拉第公司并开始了造车的规划。
这样的大咖投资，法拉第的未来前景光明了不少，许多媒体纷纷表示，恒大给了贾跃亭一个重回聚光灯的契机和机会。虽然恒大的投资还不能完全支撑新车的研发、厂房的建设以及市场营销开展等费用，但是却可以让贾跃亭续写关于法拉第的故事，而且在恒大的投资之后，相信陆续还会有新的投资人加入其中。无论如何，法拉第将会在中国新能源汽车史上留下自己的一笔，
贾跃亭为什么选择去美国造车？
最近，贾跃亭被传又获得了新金主的青睐。曾经国内游戏行业的明星企业“九城”（第九城市，魔兽世界的国内前代理，凭借魔兽世界的成功跻身互联网游戏行业第一阵营）宣布和贾跃亭的法拉第未来达成协议，计划建立合资企业，并且最高注资6亿美元，这给命悬一线的法拉第未来带来了一丝继续活下去的希望。不过，根据相关报道，九城方面似乎并不打算从自己腰包掏钱注资合资企业，而是计划通过证券市场融资来募集资金，
对于面临退市的九城和信用破产的贾跃亭联手，对美国投资者有多少吸引力还有待观察日落西山的九城和举步维艰的法拉第未来想要抱团取暖，前景不容乐观。贾跃亭的法拉第未来量产依然遥遥无期，相比之下，同样成立于2014年的蔚来汽车已经实现量产。国内政策对于电动车的扶持力度有目共睹，国内资本市场对电动车的热情也很高涨，而且国内电动车配套设施也很完善，
美国电动车领军者——特斯拉已经决定在国内建厂以扩大生产。贾跃亭为什么要舍近求远跑去美国做电动车呢？表面看是一个令人费解的决定，因为，我们把重点放在了“生产电动车”上了。如果只是想做电动车，贾跃亭大老远跑去美国的确是没必要的，甚至是愚蠢的，但是，贾跃亭不傻，非但不傻还很精明。他去美国造车有着充足的理由——他要去美国！很多人不能理解贾跃亭的原因在于他们以为贾跃亭是为了造车才去美国，事实上正好相反，贾跃亭是为了要去美国才选择造车，
贾跃亭一开始把法拉第未来总部放在美国的时候可能就已经做好计划，等到国内待不下去就去美国。贾跃亭的乐视并不是因为经营不善而出问题，而是贾跃亭从一开始就在财务方面造假，乐视一开始就是一个表面光鲜的大窟窿，对于这个情况，财务出身的贾跃亭作为实际掌舵人一清二楚，所以“去美国造车”是贾跃亭一开始就策划好的退路。
贾跃亭在国内欠下了大量债务，远远超过他个人的偿还能力，乐视问题曝光之后，贾跃亭事实上已经在国内无法立足，于是便一走了之。但是，为了走得体面一点，只好宣称“去美国专心造车”，并且表示“负责到底，下周回国”，也因为此，很多人质疑法拉第未来是贾跃亭的又一个谎言，毕竟量产已经一拖再拖，而公司人员大量流失，贾跃亭去了美国之后的法拉第未来只能用每况愈下来形容。
贾跃亭为什么一定要到美国造车，在中国就不能造车吗？
我是伊一·沙司，在一个不知名的网站做了5年的科技信息专栏编辑。不是贾跃亭没有选择在中国造车，而是在中国造车失败。前几年他在国内买地造车，但是大家应该都看到了工地迟迟不开工的新闻。之后在国内一直被起诉，然后无奈之下去了美国总部。让我们来谈谈我不得不选择美国的原因吧！1.中国的贾跃亭现在已经是老将了。坐高铁飞机都成问题，更别说造车了。网上还有个段子“下周回贾跃亭”！不是贾跃亭不想回国造车，而是回国后造不了车。
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