如果滴滴停止补贴，那么毫无疑问，滴滴司机会立刻停止接单，罢工，滴滴直接瘫痪。诚然，滴滴司机依赖补贴是滴滴亏损的源头。滴滴补贴司机113亿，亏损109亿。如果滴滴不补贴司机，滴滴早就盈利了，滴滴亏损多少的实际数据只有滴滴自己清楚。
滴滴2018上半年巨亏40亿，补贴高达百亿，为什么垄断网约车市场的滴滴还会亏损呢？
很简单啦，因为滴滴不仅仅只有网约车业务！滴滴作为现在的互联网三小巨头，其业务触角早已突破了网约车的范围，也早已不限于国内市场，来看看滴滴今年的扩张。1、共享单车：出行的最后一公里滴滴在今年也开始发力，早前不仅收购了小篮单车，还推出了自己的青桔单车，现已经陆续在各大城市投放。而共享单车领域显然还得靠烧钱，靠补贴，作为后来者要想抢市场份额也只能这么玩，
要不然，如何和滴滴、哈罗，以及还在垂死挣扎的ofo正面硬杠？此外，进入共享单车领域，也意味着需要大量生产单车，这块是硬件成本，也是逃不了的。年初曾有传言，青桔单车将制造600万量，如果属性，光这部分投入就得十多亿人民币了，就整个共享单车而言，据知情人的信息是年内滴滴预计投入过5亿美元。2、海外扩张：滴滴目前已经开始了国际化，其业务已经进军海外市场，
今年1月滴滴的出租车和顺风车业务落地我国台湾（不过顺风车业务不符合台湾地区相关法律，涉嫌违法，在总计被罚9次折合4000万人民币的罚款后，已在台湾地区被迫下架），同时当月还收购了巴西最大的共享出行公司99，金额预估是10亿美元；2月正式进入香港地区；4月宣布将进入墨西哥；6月杀入澳大利亚墨尔本；7月进入日本出租车市场，采用和软银合资的方式。
整个扩张可以说很快，这块业务在整个上半年差不多一半时间都有新动作，显然这些新业务都是需要资金支持的，想要招募司机，想要乘客使用，必然还得有一定的烧钱补贴，否则很难顺利开展下去。同时，这些海外公司都是独立运营，和整个中国区是分开的，这肯定得建立子公司，这样一来各种成本自然也不会低，比如在墨西哥，滴滴直接在当地成立子公司，并推出专门的滴滴墨西哥版本。
此外，为保障用户安全，滴滴还将在整个拉美地区推出内置APP紧急求助、动态安全检测、行程分享、全天候人工客服和全维度的司机评分体系，这里多说一句，看到滴滴为墨西哥准备的安全措施，再对比一下过国内的情况，只想说还是洋大人命值钱。3、外卖业务：这个也是滴滴今年进扩展的业务，今年在无锡可谓一炮大红，当然这个也是靠烧钱进行了，
就当时无锡外卖大战时，预计滴滴每天就烧钱1000万元。而在外卖大战正式开启前，滴滴已经筹集了100亿元资金，现在滴滴外卖年已经在华东三城南京、泰州、无锡，西部重镇成都，中原腹地郑州五个城市登录。随着城市的不断增加，对资金的需求自然也是水涨船高，4、其他因素：在这份被曝光的财务数据中显示2018年上半年，在乘客补贴和司机奖励方面投入了117.8亿元。
其实，司机跑滴滴如果遇上被罚被查，有些情况下费用是由滴滴来报销的，而今年其实各地对于滴滴司机非法跑网约车是查的挺严的，全国范围内被罚也不算是少数。这部分其实也等于是滴滴的成本之一，此外，顺风车的利润很高，虽然在滴滴业务体系中占比不高，但却是最早盈利的业务。但是，今年受命案的影响，这块肯定也是有影响的，
为什么滴滴2018年全年亏损109亿，还要补贴给司机113亿？
滴滴补贴司机113亿，亏损109亿。如果滴滴不补贴司机，滴滴就盈利了。滴滴损失了多少的实际数据只有滴滴自己知道！但是赔钱肯定是真的！自从滴滴乐清女孩被杀后，连唯一盈利的顺风车都无限期下线，让滴滴营收大打折扣！为什么滴滴宁愿赔钱也不停止补贴司机？原因很简单。没有补贴，就没有司机。司机跑滴滴就去拿补贴。虽然每个滴滴的分成比例高达25%，但司机还是有利润的。在一线城市，司机辛苦工作后每个月还是能挣7-8千元。
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