用自行车撞了人，这就是自行车共享。你怎么想呢?蓝色自行车是所有自行车共享骑行中最好的一辆。小张立刻就生气了。他一下车就拿着钱和单车共享砸向宝马，然后扬长而去。你想想，自行车共享是一种公共交通工具，只是你没有妥善保管好自己的车而已。谁给的权利打别人，自行车共享坏了就要赔偿，还涉嫌破坏交通工具，要拘留几天。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
共享单车为什么会被人破坏？
新四大发明，需要新配套机制假设A股给摩拜和OFO开辟绿色通道，1允许用户押金直接转化为平台50%的原始股权2两家不盈利的公司可以直接上市，总市值等于押金总额X4倍。达到结果1你是摩拜用户，押金299元，获得598元股权。股权3年解禁，可以在A股自由流通。未来3年，你即使在摩拜身上消费299元，也等于免费使用。
因为你能从A股套现598元以上摩拜未来3年稳定盈利，股权持续升值。在这3年过程中，你会像爱护自己财产一样爱护摩拜单车，因为它50%的权益是属于你的。2你是摩拜(或ofo),押金就变成了你的自有资金，现金流变得充裕。同时，你和Ofo之间可以协商投放单车数量，不必为了抢市场，而疯狂投放，制造大量的浪费。
第二，因为用户变成了股东，并且获得官方派发的通行证上市，你将不用担心BAT以资本把你拖入竞底泥潭。第三，你可以正常收费，而不用担心用户流失。稳定的盈利，反过来促进股权价值的持续提升。3你是摩拜或OFO投资人，虽然股权占比下降了，但你不用担心BAT了，也不用担心无止境的烧钱了——支持创新者，可以从容上岸！4A股和股民，摩拜OFO这类独角兽难道不就是你苦苦追寻的BATJ吗？5大量用户持股，会使两家共享单车企业具有公共属性，对待公共财产，城管及相关部门将不会像现在一个毫无顾忌的将共享单车扔到垃圾场。
那些砸共享单车的人是一种什么心态？
在我步行上下班的路上，我经常可以看到个人破坏自行车共享。甚至，有两次，我看到家长拿着砖头，在一边教孩子怎么破车锁。他们是因为什么？我觉得只是一个小优势。我想我们很多人都有这种私心，只是有些人按此行事，而有些人知道什么是克制。很明显，这是一个对每个人都方便的新事物。为什么总有一小部分人不喜欢？我觉得这才是真正应该重视的问题。
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