已经超过了OFO共享单车承诺的15个工作日，但为什么押金还没有退还？事实上，这已经不是小黄车第一次打游击战了。期待OFO共享单车相关部门的监管，还用户一个公道。经过我的研究，作者终于发现了其中的猫腻。原来，OFO共享单车的套路很深。从最近的媒体报道来看，OFO共享单车基本处于死亡边缘。应该是他退不了押金，所以想到了这个套路来缓解用户的心情，但是。
郑州小黄车屡遭破坏，经常找不到，为什么？
还是投放量不够，维修服务不到位，路上很难找到车子，造成上私锁的现象，小黄车共享影响一部分人的利益，那些看自行车的人丢了饭碗，能不使坏吗？如果维修服务和投放量跟上以后，他们知道破坏也阻止不到小黄车的发展，思想观念从反对到顺其自然的转变需要一个过程。那些破坏单车和上私锁的人素质太低，只有增加投放量和维修服务，让他们知道这是一个趋势，他们的自私行为已经无法阻止小黄车的发展，他们自然会放弃对小黄车的破坏，同事也强烈谴责那些素质低的人，为它们生活在郑州感到耻辱！，
小黄车在上海趁夜大量投放，刻意做旧规避监管，为什么？
事实上，这不是小黄车第一次打游击了。今年4月，类似的事情已经在山东泰安被曝出一次了，当时，因为擅自占用人行道、盲道等公共设施未经审核私自运营，小黄车被当地政府部门下令清理。但当天凌晨左右，就有市民反映，有一辆货车和不明人员趁着夜色，在街头上私自摆放小黄车，这和这次的情形如出一辙。区别在于，这次制约共享单车们新车投放的“818禁投令”更为严格，
随后，ofo方面很快回应了这篇报道，称“818禁投令”之后，ofo坚决履行不新增车辆的承诺，车辆总量上绝无新增，实际上还在减少。并称，报道中所提及的车辆，大部分是要调运到周边地区的，向外调运单据都严格向相关部门予以了报备，我们必须承认的现实是，共享单车的确给大家的生活带来了很大的方便，很好的解决了最后1公里的问题；甚至在一定程度上，对交通压力的缓解也有一定的帮助，不少原本开车出行的人，都会不时改为靠共享单车出行。
同时也带来了不小的障碍，成堆的共享单车侵占了很多人行道、地铁周围的道路，有些特别夸张的地方，甚至无处下脚。这也是共享单车招致抱怨的地方之一，目前所提出的主流方案，就是靠电子围栏来解决共享单车的停放问题。但效果似乎并不太理想，一方面，电子围栏在一线城市会受到信号干扰，实际使用效果并不够精确；另一方面，如何约束用户严格按照电子围栏来进行停放，对共享单车的运营公司来说，也是一个需要时间来解决的问题。
像小黄车这种共享单车，初衷和本意都是好的，方便了大家的出行，通过盈利模式来看，长期下来也是非常可观的，但是几个原因导致发展之路被堵塞，最终走向灭亡，一：共享单车市场竞争过于恶劣，多家公司齐头并进，导致前期为抢占市场盲目烧钱二：国民素质可见一斑，大多数单车投入市场后，马上受到人为的损坏和拆卸，导致市场上的车辆无法使用三：政府使用调控手段，压制共享单车公司投放新车进入市场，无疑直接断了共享单车的后路，新车不能投放，旧车无法使用，直接导致公司走向灭亡从上面三点直接看出小黄车为什么退不了押金了，很明显公司业务线受挫，投资人看不到未来，融资失败，目前的市场又无法盈利，导致公司倒闭，无钱可退希望我的回答可以帮到你，成为优选回答。
小黄车客服失联，退押金一个月了没反应，该怎么办？
在自行车共享刚刚兴起的时候，笔者用过OFO共享单车和摩拜单车，当然还有后来的小蓝单车和哈罗单车。经历了小蓝单车的事件后，我对共享单车产生了一丝不安。后来摩拜单车免押金骑行，解除了用户的疑虑。但是，我没有退还OFO共享单车的押金。我以为这么大的企业不会不诚信，可我还是错了！随着越来越多的舆论，OFO共享单车再次被推上风口浪尖。看到大家都在说押金不能退，我决定先试一试。
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