只要有人用任何一辆小黄车，别人都不能用。首先，我个人认为小黄车不是共享经济。充其量只是一个无人公租房产品。如果小黄车可以称为共享经济，滴滴也可以，公交车也可以。至于ofo共享单车，我只能说，它之所以成功，是因为它注重发展的速度，它之所以陷入目前的困境，是因为它过于注重发展的速度。
对于ofo小黄车这家公司，你有什么看法？
对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的。某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。
在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app。因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为。
小黄车的倒下，是不是在否认共享经济？
首先，我个人认为小黄车不是共享经济。充其量只是一个无人公租房产品。只要有人用任何一辆小黄车，别人都不能用。这种产品和模式离真正的共享还很远。如果小黄车可以称为共享经济，滴滴也可以，公交车也可以。至少，很难真正分享任何物理上的东西。那么，什么才是真正的共享模式或共享经济呢？比如我是一个电台，只要建好了，信号放出来了，理论上这个信号量是没有限制的。如果一个节目正在播出，下面的人同时听或者看，不管是一个人还是一亿个人，都不会互相影响，那么这个信号就是真正共享的东西。
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