滴滴出行的拼车单，利润惊人，是否合理？
先说结论吧。1、滴滴出行的拼车单利润高是滴滴的，和司机基本没有关系。2、二三线城市的司机正在逃离滴滴出行的拼车业务，高利润可能做不了多长时间。具体来说，在老司机的眼里，滴滴出行的拼车单差不多就是“坑爹”。拼车单指本来是将路径相似2或3个订单匹配成一趟行程，司机只需按APP提示操作即可。这样乘客多花了点时间但少花了钱，不过这个过程中司机并没有同时赚取到拼车乘客的钱，而是赚取从接到第一个乘客到送达最后一个乘客的总行程费用。
这样多出来的费用就由滴滴赚到。另外现在滴滴需要收取一定的平台费，作为司机来说就更不赚钱了。而实际上，就在我经常出差的几个城市，我接触的一些司机就开始用滴滴接客，但不在滴滴平台上交易。他们通常是通过滴滴接到那些想省钱的乘客，一旦乘客打电话过来确认好时间和见面地点后，司机就会说让顾客在滴滴上取消订单，然后司机再用同样的方式再去接第二个人，第三个人；这个过程中，因为能在滴滴APP上看到这些人的目的地，所以也能基本顺路，这样司机就能收到2-3单全额的款项。
滴滴出行自2012年成立以来，已相继完成了十多轮融资，获得的融资金额总计接近200亿美元。最近一轮融资发生在去年12月，滴滴当时宣布完成了一轮超过40亿美元的股权融资，投资方包括交通银行、招商银行、软银、银湖资本等，此次融资对滴滴估值达到560亿美元。此前，滴滴的投资方还包括阿里资本、腾讯、淡马锡、中国平安等大牌公司与机构。
不过，滴滴虽然融了这么多钱，但近期仍然在通过其他途径募资。5月22日，媒体报道称，滴滴出行正在与潜在的投资者洽谈出售债券的事宜，筹资金额尚不清楚。可转换债券的持有人可以按照发行时约定的价格将债券转换成公司的普通股票。如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现。
有分析认为，滴滴近年来在无人驾驶领域的布局十分“烧钱”，同时，滴滴大手笔投资了海外多家共享出行平台、ofo小黄车、收购小蓝单车、与美团点评开启市场补贴大战……这些举动都消耗了大量现金流。在IPO之前，滴滴的资金面并不十分宽裕。值得关注的是，近期媒体消息称，滴滴IPO已经不远。根据报道，滴滴最快将于今年下半年启动上市，上市地点初步选定在香港，目前最新估值约550亿美元，预计最终上市后市值或能达到700至800亿美元。
滴滴亏百亿美团亏千亿，司机和骑手都说不挣钱，钱究竟去了哪里？
不了解美团，仅以滴滴为例。大致揣测一下亏损原因。我们先上两张图片。我们可以看到滴滴还是存在优惠券的。如果这次出行就是预估价的话，我们可以看到，乘客实际支付6.9元。我们点开计费详情，就是下面这个图片。这里我们可以看到，起步价是11元，并且还有0.5元的时长费。懂得滴滴抽成规则的，都知道，滴滴是按照20％抽成的。
那么司机本单实际到手为11.5x（1-20%）=9.2元。因为乘客本次行程中实际支付了6.9元，而司机到手9.2元。那滴滴实际盈利应该就是6.9-9.2=-2.3元。也就是说本单滴滴静亏2.3元。上面我们考虑的是起步价的情况。那长途订单同样也有优惠券。比如下面的。机场单，我们看到有10元的优惠。当然了，除了优惠券之外，还有优惠套餐。
比如下面的。我们从上面平峰套餐中看到，直接优惠到85折。也就是说，对司机的实际抽成在5%。当然了，这是滴滴APP的出行端口价格。除此之外，我们知道，在微信，支付宝，高德等等其他APP上也可以呼叫滴滴快车。这类订单我们统称渠道订单。正如我们和别人合作，别人收取我们一定的服务费一样。那么来自微信等的渠道订单一定也会收取滴滴不等的“服务费”。
这个肯定涉及商业机密，我们无法得知具体占比多少。另外再加上现在司机说的极难获得到的奖励。再难获得，一天少说也得三五十的奖励吧。还有公司办公费用，公关费用，广告费用，人员工资等等。这就是滴滴亏损百亿的原因。那么现在司机为什么也抱怨不挣钱呢？（在杭州）平均每小时的流水不到40元。从今年3月份以来。流水大致在35元左右每小时。
我们按照司机每天12小时工作来看，一天下来也不过420块钱。我相信平均区会有很多人甩出图片证明一天七八百的，我不否认有一部分的拔尖收入。那么420元一天的流水，成本有多少呢？首先合规车辆是租出来的，租金在3500-4800元之间一个月。我们常见4500元一个月，也就是说每天150元的租金。根据经验来看，司机平均每公里到手2.2元。
加上空驶里程，也就是说420元的流水，公里数至少在200公里。一公里怎么着也得0.5元的油费吧？好，油费100元。有人说电车用电便宜，咱们不抬杠。纯电动车一般一天也在100左右的电费和充电时停车费。只能说差不多。不算其他，仅此两项的成本一天就在250元。一天下来净利润170元左右。一千滴滴司机一千个算法，但是实际情况是，一个月的普遍流水在10000元上下。
滴滴估值降至500亿美元，IPO都搁置了，共享出行还能延续吗？你怎么看？
滴滴搁置ipo是对社会，对出行行业行政管理层的尊重，滴滴是个带有恶基因的团队。对生命的漠视，对投资人的不道德，上市初期补贴亏损能理解，现今还亏损简直不可理喻，钱去哪里了？快速垄断化，挟持管理层，每一项都是恶基因在作怪，也是无底线崇尚金钱，以金钱挟持所有人的怪兽，是物质至上的万恶公司，这样的公司上市，会形成很不好的创业导向，滴滴，去s把。
亏损上百亿，滴滴宣布入冬，裁员15%涉及2000人，800亿美元估值还能保住吗？
滴滴原本是打算以800亿美元的估值上市的，但实际上，在去年顺风车司机杀人事件之后，滴滴的估值就掉到了300多亿美元。据财新2018年11月报道，市面上已有投资机构在以300亿美元的估值售卖滴滴老股，真假难辨且接盘者寥寥。所以，滴滴顶多只有300多亿美元的估值。而在2017年4月28日，滴滴出行完成新一轮融资，融资规模55亿美元，投资者来自交通银行、招商银行、软银、银湖资本，当时估值500亿美元。
也就是，最后一轮参加投资的机构，已经浮亏30%左右，损失比例还是很大的。滴滴估值下降，还不仅仅是顺风车杀人事件，还有本身网约车盈利模式前景不明的问题。在合并快的、Uber之后，滴滴实际上已经占据了全国90%以上的网约车市场份额。但是，滴滴一直是靠大规模补贴维持自己的市场地位，无论用户还是司机，都谈不上有任何忠诚度——顾客最在乎的是价格，而司机最在乎的是自己能赚多少钱。
在滴滴109亿元的巨亏当中，给司机113亿的补贴是主要成因。滴滴之所以在垄断的情况下，还要大量去补贴司机，就是因为后来的竞争者在不断加入，而既有的竞争者也很强势，比如曹操专车改成了曹操出行，首约汽车、易道用车、神州等竞争对手，都在用各种补贴吸引司机。（下图即为一位滴滴司机晒出来的流水，其中来自滴滴平台的奖励就高达5142元，占总收入的近三成）对滴滴来说，补贴还不能停，但是提高车费也不太现实，毕竟现在滴滴的价格已经和出租车差不多了，提价空间非常有限，所以一个可行的方法就只能是——裁员，对自己人下手，削减成本。
滴滴的天使投资人王刚当年花了70万孵化了滴滴，现在滴滴估值突破500亿美金，王刚能赚多少钱？
谢邀，我们简单算一算便知道王刚到底赚了多少钱，翻了多少。在2017年底，滴滴对外确认完成55亿美元融资，这轮融资主要用于全球化战略的推进和前沿技术领域的投资，所以到目前为止，滴滴的估值已经超过500亿美元。55亿美金，什么概念？这是一家正常的互联网公司在海外发行IPO的时候募集资金的10倍左右，而且这只是滴滴一轮融资的钱，所以能够想象到滴滴在创业公司的量级是其他家的多少倍。
在5年前，滴滴给了程维的70万在2016年的回报就已经远超35亿，而现在滴滴估值500亿美元了，所以王刚如果在估值160亿美元后一直没有出让股份的话，那么他的回报倍数就是500/160，相当于又翻了3.13倍，这3.13*35亿=109.375亿元，当然滴滴还没有上市，所以不管是35亿还是109亿都是账面价值而已，如果投资后无法退出，那么基本上只是纸上谈兵罢了。
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