这就像海面那么大，船的速度那么慢，为什么还会有船甚至是军舰相撞！难道军舰的雷达不先进吗？当然不是！虽然海洋广阔，但轮船和军舰并不是在海面上随便来，都是有一定的航线！即便是在战时，军舰也不能随便在未知或不熟悉的海域随便航行，这是非常危险的事情！去年，美国连续发生两起军舰与轮船相撞事件！无非两个原因，一是军舰值守人员疏忽大意或没有认真执岗，另一个原因就是，航线混乱，相关船只没有严格按照规程航线航行！再来看看飞机相撞事件。
事实上，世界上的飞机失事，大部分是机械故障引发的，另一个主要方面是在飞行表演阶段发生的相撞事件！大型民航客机在空中飞行阶段从来没有发生过相撞事件！此类事故往往发生在飞机起降过程中！此次加拿大发生的飞机相撞事件，是大型飞机与小型飞机的撞击事件。为什么会发生这样的事情呢？首先，民航客机，不管多先进，其装载的雷达根本无法和战机雷达相比，战机雷达是探测火控雷达，而民航客机装载的雷达主要用于气象探测，而空中行情主要靠地面航空管制雷达指引，所以说，民航客机发现这架小型飞机并规避的可能就排除了！那么这架小型飞机能不能被地面航空管制雷达发现呢？这次事件中，也许是没有发现的！撞击事件发生在渥太华上空，碍于城市上空的高楼大厦比较多，而这架小型飞机当时的飞行高度很可能是极低的，造成地面雷达并没有发现这架小型飞机，从而无从指引导致撞击事件发生，这是极有可能的，当然，这只是个人分析！还有一种可能，就是这两架飞机的其中一架，极有可能是小型飞机，并没有遵守航线和飞行规则，导致了撞击事件的发生！小型飞机更加灵活，随意飞行不是不会发生，这就像在马路上，一架汽车开的好好的，突然从一个小巷一冲出来了一辆摩托车，导致发生碰撞是一个道理。
是什么原因导致了东航坠毁？坠毁之前飞机上到底发生了什么？
东航坠机事故出现了许多对驾驶员的恶意揣测，三个驾驶舱内的负责人，一个是快退休的第一副驾，学生都是业内有名的大佬，桃李满天下，还有一个是才当机长4年多的新机长，另一个是才工作3年的新副驾，都是对未来生活充满期待，且家庭和睦的人，他们没理由去人为破坏飞行。坠机的737-800型客机，机长近40米，飞机大部分残骸都集中在主要装机点，周围半径30米左右的区域深度向地表下延伸了20米。
根据消息，在航班失联前，通讯一直是正常的，也就是说，机组没有挂出任何紧急代码，飞机出事，很有可能是事发突然，飞行员失去了对飞机的控制或者所有行动不能影响飞机的状态，导致他们没有时间去发送紧急代码。飞行员在飞机遇到紧急状态时，没有呼叫属于正常，因为在飞机急剧下降时，飞行员来不及回答管制员的询问，如果没有主动呼叫，那就证明这个意外发生特别紧急，飞机组没有时间或无法发出求救信号，所以这也是证明飞机遭遇紧急状况的佐证。
东航飞机坠毁姿态并不常见，在失事前三分钟，以头朝下的姿势旋转坠落8000米，而通过空管雷达显示，飞机是在巡航时突然下降高度且下降率很大，从飞机在短时间内，以几乎垂直的方式向下冲去，很有可能是飞机突然曹总失控或者失灵，这种情况就算飞机驾驶员想去控制也无能为力。另一个可能就是飞机也许受到什么外力，但还没有达到空中解体的状态，但是飞机肯定是遭受重创，才会出现这种快速下降的情况。
个人更倾向于前者，因为飞机如果遭遇造成这种后果的冲击，大概率是会在空中解体的，所以只能是飞机本身出了问题，飞机不知道什么原因失去控制，飞行员无论怎么操作，都无法再对这架飞机有任何影响，就像失去了螺旋桨的直升飞机一样，失去了在空中的飞行动力，只能像石头抛上天那样落地。波音737-800客机，满足180分钟双发延程飞行，也就是在180分钟之内，他可以依靠单台发动机维持飞机安全备降，即使双发失效，也能以相对平缓的下降速率和姿态滑翔落地，像纸飞机那样向前相对平衡的落地，到底是什么造成了他机手朝下，并在空中360度垂直旋转坠地呢？是不是发生了严重的机械故障？之前有报道称，一些从事民航业的网民指出，民航乘客行李超重对飞行安全构成严重安全隐患，对此，有专家表示，若飞机出现重量与平衡问题，飞行员仍决定起飞这种情况，再起飞的时候就可以发现，而不是在巡航一段时间之后才有状况。
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