共享单车的出现，解决了市民出行“初始一公里”和“最后一公里”问题，深得市民喜爱，但同时自行车市场也受到了冲击，不管是高档还是普通自行车，销量都在急剧锐减。很多商家改变了销售策略，现在主销高档山地自行车，并搭售一些电动车，却并不乐观。公司倒闭后废弃的共享单车是否可以拿回家呢？又或者倒闭企业以回馈社会的形式免费赠与当地市民？在这里郑重警告各位读者，侵占公司倒闭后废弃在路边的共享单车依旧涉嫌违法，根据情节严重性，给予拘役或罚金处罚！随着市场洗牌加剧，废弃车辆由谁回收问题亟需解决！退出企业已濒临破产，这笔资金是由各地政府注资，还是由退出企业垫付，还是由城市纳税人均摊？其实共享单车企业也可以成立类似废旧车辆回收组织或成立基金形式来解决这一问题。
沈阳酷骑用户无法退款，你会扛一辆酷骑单车回家吗？
首先蟹腰！( • ̀ω•́ )✧说起酷骑单车，也就是沈阳人口中的“小绿”。最近它可摊上大事了，原本小绿是最先进入沈阳的，结果现在几乎所有骑“小绿”的沈阳人，看着车都特心堵......为啥？因为所有用户当初交的押金，随着酷骑单车走向末路，押金也退不出来了。当初伴随着沈阳早春到来的小绿，没到一年的时间，如今只能以这种尴尬的闹剧式结尾草草收场。
最近媒体曝出沈阳酷骑用户押金被清零。酷骑单车唯一一个退款通道是位于北京市通州区万达广场的酷骑总部，需要本人带着身份证，或者直系亲属带着户口本，提供注册时电话号码，才能拿回298元押金。原本位于四川的拜客出行已全面接管了酷骑单车的运营及维护服务。但这家平台原来声称负责处理140万辆单车及后续押金退款事宜，如今只承认自己是第三方运营商，不负责押金退款。
拜客被工商部门列为经营异常。小绿的押金用“石沉大海”来形容再合适不过了。想当初，在沈阳骑小绿还是一种“时尚”，很多沈阳人为了健康绿色出行，大家纷纷加入了小绿大军。面对复杂的互联网环境，很多沈阳人仍然选择了相信“小绿”，相信酷骑。但如今这种人去楼空，退还押金杳无音信的局面实在让人心寒，唏嘘不已。当初，小绿刚来沈阳的时候，出于好奇，我也交了298的押金。
但我家附近的小绿实在是不多，所以没到一个月，我就退押金了，当时还挺好退的，没到一天就到账了。如今想来，当初自己也算是侥幸脱离这个大坑了。看报道这个架势，想要退款，这是要“进京”一趟了。为了退298元钱，还要买火车票去北京。普通硬座都要98，高铁将近300。这一趟的钱估计也和需要退的298相抵消了，估计还得倒贴钱。
就算不合计钱的事，我们还要搭进去一天的时间。显然去北京退钱，有点不值得。退钱不值得折腾这一趟，有的沈阳宝宝开始调侃“实在不行，那就搬一量小绿回家吧”。既然钱退不出来，那就用物抵债。但是我们需要知道一辆小绿到底值多少钱？在这里，我觉得不应该用网上给出的价格作为标准。因为褪去互联网外衣的小绿，仅仅只是一辆普通的自行车，实在没有什么特别的。
想卖也卖不出去。现在一辆普通的自行车，也就100到200之间。显然小绿根本不值298元。此外，小绿虽然没人爱了，但始终挂着“共享单车”的名头。大庭广众之下把共享单车扛回家还是容易引起他人侧目......再者，如果大家都以“自己是未退款的酷骑用户”的名义拿车，难免会有素质低的人浑水摸鱼，借机占便宜。所以我觉得对酷骑用户来说，更多的更多的是无奈与愤怒。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万 有人擦车 有人修车 有人调用车（把车从多的地方用汽车拉到少的地方） 太原的自行车一小时免费 第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还 膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔 说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜。
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