至于微服务和 SOA 架构的区别，我是这样理解的：SOA 架构和微服务架构都属于分布式架构，分布式的思想就是把不同的业务模块，部署在不同的服务器上，以应对高并发的问题；SOA 是一种分布式架构，把业务系统分成多个子系统，提供不同的服务，再通过服务组合、编排实现业务流程；微服务是SOA的升华，如果非要说点儿不同的，那么微服务更加强调服务的细分和专业，去ESB总线、去中心化，部署粒度更细，服务扩展更灵活。
随便一个app都能对接银行转账吗？具体有什么限制和要求？
要注意的是银行APP，和银联APP是有区别的，目前银行对外的接口基本不开放，只开放给支付公司，所以随便一家企业的APP要对接银行，基本上是不太可能的了。没有支付牌照的企业是拿不到银行的接口，拿到的只能是支付公司的接口，比如银联的、支付宝的、微信的、易付宝这些支付公司的。一、有资质的企业都可能申请那么这里就不谈银行的接口了，只谈支付公司的接口了，其实门槛并不高，只要有资质的企业，有相应的营业执照，合法的项目，随便一个APP都可以接入的。
那么如果有支付的需求，直接找第三方支付公司申请接口即可，并不复杂，按他们的要求提交资料，审批后就有接口了，那么APP就可以接入了。二、没支付牌照的企业不能二清不过不要以为拿到接口，就可以随便收钱了，关于钱的限制最多的，现在特别重要的一点是不能二清，以前很多企业靠这个来赚钱的，现在不行了的。所谓二清是什么，举个例子来说就容易理解了，APP是一个平台，撮合两方交易，以前这个钱是APP方来管理的，可以用来理财什么的。
但现在如果你没有支付牌照，是不能二清的，即这个钱不归你管理，你得委托到银行或支付机构来管理，你没有给你的下游企业清账的权利。涉及到钱的问题，大家要好好研究下政策，别不知道什么原因就犯法了，那才是亏大了。如果只是自己要一个支付方式，比如卖自己的合法的东西，要支付接口，这个很容易的，申请都能过的，不过都有手续费率的，不是免费的。
铁路从未授权任何第三方平台售票服务，各大旅游网站哪来的接口？
12306是官方唯一指定购票渠道，铁路部门也有明确表示，从未对其他平台进行过授权进行所谓“抢票”服务。为什么还会有众多第三方售票平台能如常运作？第三方平台为何能抢票？之前的问答也提及说，第三方购票平台其实最终还是走的12306购票通道，本质上跟直接在官方购买没直接差异。不过这里的问题是，铁路部门没对第三方购票平台开放相关的购票接口，也并无服务授权这一说法。
旅客在12306买票时，查询、下单、支付构成一次完整的购票操作。每一次操作都是在请求一个接口。第三方抢票平台就是利用服务器定时对这些接口发送申请，简单说来就是模拟真实用户的一系列操作，然后达到刷票抢票的目的。为何普遍情况下会感觉第三方购票平台抢票成功率更高？第三方抢票本质上是爬虫技术的一种应用。抓包工具抓取连接，模拟浏览器登录抢票界面，手动进行登录。
一旦发现有余票，程序调用登录程序，登录成功在调用购票程序。难的是提交订单之前的各种校验问题，人工抢票慢有一个问题就是验证码输入耗时，而抢票平台大多都有较成熟的图片识别技术，能自动勾选12306的验证码。高效越过这些人工验证慢的步骤，自然也提升了抢票的成功率。第三方购票成功率稍高是一大优势，不过也有弊端问题。
12306有候补购票功能，乘客可以预付票款，待其他乘客出现退票或者改签，而释放出余票时，系统根据候补订单自动排队，完成购票。这种方式也只是一定程度上缓解购票难的问题。而第三方购票的优势在于自动化抢票，成功率会更高。你可能也有亲身体验，在12306中几天没买到票，第三方平台尝试一下立马就有票了？不过第三方平台自然是以盈利为目的的，通常会有让好友加速办理会员提高抢票成功率、或者是直接加钱提速的操作。
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