曾经一度占满大街小巷的二手车电商广告，使众多二手车电商平台迅速被市场得知。一成首付弹个车，买卖二手车就在瓜子网等这样的广告在耳边层出不穷，曾一度有人认为下一个电商的风口就在于二手车平台。然而，现今来看二手车电商的发展状况，是一个非常平静的市场，失去了以往的活跃。二手车电商是经历了什么？从兴盛一时到哀声一片？二手车电商出路在哪里？从狂热巅峰走向逐渐陨灭早在两三年前，中国的二手车电商就迅速的火爆起来。
随着购物升级和网络购物平台的大肆崛起，二手车电商也跟随互联网大势迅速崛起。在经过外来资本的融资之后，迅速的成长扩大，成为汽车市场的又一大平台。在很多巨头企业将资源倾向二手车电商时，本以为这个行业会给自己带来巨大的升值空间，但纵观二手车的交易市场，电商交易占比只有10%，二手车还是以线下交易为主。由此可以看出，这样的一个新鲜行业虽然快速地打入了人们的眼球，但实际的成交量和盈利却让人堪忧。
统计发现，二手汽车电商自从2018年之后就一蹶不振，在这期间还出现很多的负面新闻。恶意隐瞒消费者车辆的真实状况，行驶里程被修改，升级包装的事故车现象爆出后，让人们对二手车电商失去信任，直接将购车目标投向了线下二手车市场。据调查统计，2017年成立的30家二手车电商平台，留存到现在有规模的只有两三家，这足以见证二手车市场已经变成了一块烫手的山芋，在经过行业的火爆期之后，今后该以怎样的模式才能良好的发展呢？打好二手车服务产业链，打造自身平台价值为什么二手车电商没有得到良性的发展呢？无非是行业的火速兴起中出现了太多的漏斗。
阿里所领导的网上购物平台已经发展的足够迅速，在这期间也出现了很多假货，服务效率，以次充好的问题出现，而二手车所面临的问题基本类似。对车进行高包装，与消费者沟通时不能及时的解决问题，车辆出现问题时，直接将问题抛给卖车人。然而还有调查统计，二手车虽然在市面上的估值高，但是与线下销售中连零头都不到，卖不出去就会导致二手车难以赚到利润，所以二手电商行业难以为继。
没有办法投资更多的钱来打造自己的服务水准，而服务是电商行业发展的一个王牌。在这方面的缺少管理和建设，客户自然是不会选择你的。为什么京东和淘宝能在市场上占据了大部分的市场份额呢?京东在自己的平台上有自己的自营模式，拥有自己的超市，所以它并非只仅仅充当中介的作用。淘宝也有自己的线下天猫小店，所以几大电商平台也在不断地扩展着自己的线下市场。
国内电商二手车也应该花重金来打造自己的线下市场，而不仅仅只充当一个中介的作用。另外，服务上也极力地做到让客户满意，客户在咨询，买车和售后服务中都要提供优质的服务，全面地站在客户的角度上去考虑问题。在汽车估值方面也应该要准确无误，不可隐瞒消费者进行包装，更改或升级，因为客户对二手汽车及其敏感，客户会拥有自己准确的体验。
2019年有政策报导，要对汽车的配件市场进行整体改进。原本的汽车配件厂商基本上都是垄断的，而新的政策是要打破已有的垄断方式，这种新的商机对二手汽车电商来说是难得一遇的机会。客户在线上购买汽车配件，将会是未来的大趋势，在汽车配件这一领域，二手车电商应该要紧紧抓住。因为对于这种垂直细分的领域，并且又极其频繁的交易中是有很大的利润和成长空间的。
汽车配件电商平台规模较大的有哪些？各自有何优势？
目前汽配电商平台主要分两类切入汽车后市场，一类以康众，快准车服，好汽配为代表以易损件为主，这类平台以自营门店快速占领市场，康众由于阿里的入股，跟老康众，汽车超人组成新康众，目前是易损件业务的头部玩家，另一类以开思，巴图鲁为代表的全车件玩家，撮合汽配商与维修厂在平台进行交易，商家入驻平台，修理厂在平台发布询价，商家接单报价，修理厂根据价格及所选品质选择最合适的商家完成交易，平台主要是连接上下游产业的模式，目前开思汽配在全车件领域已经成为市场绝对的头部企业。
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