城市里，你最喜欢的共享单车是哪一个？为什么？
谢谢邀请！说到共享单车，相信很多人应该都会有说不完看法和体验，但是要是问我最喜欢各一个品牌的共享单车，我应该会选择ofo小黄车。不过要是从设计上来说，摩拜应该是当之无愧的的第一了！一、从共享单车的发展现状来说真正意义上讲，共享单车是从2014年开始逐渐盛行的，是以摩拜、ofo最先推广。共享单车发展至今，市面上已经有超过25个品牌在运行，其中属摩拜、ofo小黄车、小蓝单车最为出名，也最多人使用。
特别是最近宣布全国零门槛免押金的摩拜单车，更是让更多的人优先选择。 二、颜值上的选择——ofo为什么我会说ofo小黄车是我最喜欢的呢，因为它有颜。我这个人呢，比较颜控，在众多的共享单车中，ofo小黄车的色彩和整体线条都是比较符合我的审美的。特别是用ofo小黄车作为拍照道具的时候，简直不要太唯美！ 三、设计与实用的选择——摩拜在众多的共享单车中，摩拜单车无论从车身的设计还是舒适度，都有着较为成熟的技术。
为什么大城市的共享单车爆满，而衡水却没有共享单车？
衡水为什么没有共享单车这个衡水人都知道，是因为共享单车在衡水当地还不合法，衡水也不是没有投放过共享单车，而是被相关的政府部门搬走了，其原因就是衡水政府认为共享单车的大规模的投放会使得道路行驶中会有一些拥堵，还会有一些交通安全的隐患，所以衡水政府禁止共享单车的投放，其实衡水人民也对这个事情怨声载道，因为共享单车会给人们带来更节能减排的生活方式，也会给衡水的人民带来方便快捷的出行。
但是衡水市政府考虑的就比较的多，虽然衡水政府是支持的，可是衡水市市政府做过一个调研发现了共享单车的很多的问题，比如共享单车过多的问题、乱停乱放的问题、二维码不正确不安全等等很多。所以无奈才这样的其实这也是用另一种方式鞭策共享单车做的更好，所以衡水政府也没有过错，之后经过共享单车的改造肯定会投放进入衡水市。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远。其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱。什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是“圈钱”而不是“赚钱”！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润；而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质。
下面我们来分析一下共享单车到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能被使用多长时间呢？我的结论是平均3～4小时，而且是最高限。结论来源是：上班族只有早晚上下班才使用单车，而不同单位上下班时间相差不多，所以单车被重复使用的几率多为两次。也就是说每辆单车一天内上下班时间被使用次数不过四次而已，即便非上下班时间被偶尔使用，一天内还是不超过8次这个平均极限。
30分钟一元，一辆单车每天的平均极限收入为8元。这里我们不取极限值，取上中等6元，每月按30天计算，每辆单车月收入仅180元！180元这个数我们先记下，让我们来看看单车的造价和保养维修的花销。据说膜拜单车造价3000元左右，其他单车造价尽管没确切数字，但目测绝没到千元。180元/月和3000/辆比较大家能看出什么？对了，一年半多才收回投资，而且以目前共用单车的损耗程度和市政公共自行车的保养经验向你们可以得出:收入都不够维修费！这也不是赚快钱的节奏啊！没错，靠收费盈利很显然不是共用单车的初衷，也肯定不是赚钱的节奏。
那么，向你们来看看他是不是符合圈钱的模式呢？大家都知道共享单车是要收入押金的，收多少各公司有差距，我们取个公众任可的200元。具媒体报道某共享单车收取的押金高达每辆20个用户，也就是说每辆车收的押金高出车辆造价的若干倍。这就是典型的圈钱！至于目前因为竞争激烈，有些公司使用减免押金或赠送费用以及忽略管理漏洞让用户得利等，这些都是挤垮对手的手段，一旦决出胜负，留下的那家公司肯定不会再供应免费午餐，而且对于此前违规使用单车的用户会不会秋后算账都很难说了。
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