动力系统为是前置永磁同步驱动电机，最大功率45kw、峰值扭矩110N·m，动力参数相当一般不过实际加速体验还是不错的，因为电动机有恒扭矩发力的特点，在起步瞬间即可爆发峰值扭矩，日常代步时甚至还会有些加速的小快感。安全配置与远景X3相当，不过辅助配置因没有中控屏所以没有倒车影像，舒适配置也没有皮革座椅；推荐这台车的理由为电池组的储能电芯终身质保，后期续航里程明显降低后可以免费更换电池，这是E1在入门级新能源微车中主要的优势。
目前具备L2级自动辅助驾驶的有哪些车型？
首先，了解一下L2级自动辅助驾驶要满足些什么条件才能算是L2级。现在的汽车已经开始慢慢进入自动化了，高科技化的配置琳琅满目，但多配置不一定就是L2级自动辅助驾驶。达到L2级自动辅助驾驶的，驾驶员员基本只需要负责监察路况，也就是说在大部分情况下，驾驶员已经可以实现不用介入操作了。那么，要达到L2级，严格来说必须达到以下几个配置条件一、全速域ACC自适应巡航控制系统自适应巡航系统是利用车辆的前雷达传感器，在和前车保持一个设定的距离基础上，实行自动跟车，自动加速减速。
这里有个区分是否达到L2级的重要指标，就是“全速”。普通自适应巡航是在达到一个速度值的时候才能激活，例如40公里每小时，那么就是说只有车速在40公里每小时以上才能实现跟车。但日常使用中，城市车多、车速低于40公里每小时的情况太多了，自适应巡航系统却无法激活，那就妄谈L2了，所以L2级必须具备全速自适应巡航系统。
全速指的就是全速域，0至极速的速度值都能实现自动跟车，前车停也能停，前车走也能走，始终保持一个设定的跟车距离。二、车道保持辅助功能车道保持辅助系统是建立在车道偏离预警的基础上的，通过对车道标线的识别，让车辆自动保持在车道内行驶，当在转弯位置的时候，车辆有偏离车道情况出现时，车道偏离预警会以方向盘抖动或提示音响起的方式进行预警，而在驾驶员没有主动介入的动作的时候，车道保持辅助系统会循着车道线自动修正方向，让车辆保持在车道内行驶。
三、主动、自动刹车安全系统主动刹车系统和自适应巡航的减速刹车不同，而是在自适应巡航的基础上有着更智能的特点，能对交通参与者进行识别，反应更灵敏。主要用于在非自适应巡航状态下应对突发的在小于安全距离的范围内出现的车辆或行人等目标时，系统会主动进行刹车，避免或减少出现碰撞的情况。四、自动泊车入位功能自动泊车系统主要是收集和分析环境数据，从找停车位到分析停车位的形状及空间，并会以相关提示为驾驶员提供信息，而驾驶员只需要根据提示进行档位调节即可完成。
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