如果你有兴趣串入安培表检测充电全程，做出曲线一目了然。能使每个子电池电压趋于一致性，（电动车单只落后是世界性的一个难题），12AH和20AH电池的浮充电流在300～500毫安左右。
为什么电动车更换电池后，师傅说首次充电要12个小时，有什么科学依据吗？
我认为哪位师傅说的话是他师傅传授给的知识，师傅讲的话没有科学理论的支撑、没有实践验证的依据、没有数理统计的都是不科学的。道理如下：目前的电动车电池充电器都是三段式充电器，当电池有红灯转为绿灯基本上可以说电池已经充满，绿色的灯表示浮充，也称涓流充，为什么要浮充呢？以48伏电池为例，48伏电池组有四只电池组成，每一只电池内部有6只子电池构成，所以48伏的电池组是由24只2伏子电池串联而成的。
虽然电池组装前极板经过严格的筛选，还是有差异性的，造成子电池的电压、容量有差异存在，浮充能使充满的电池充入很少的电量，而落后的电池充入较多的电量。能使每个子电池电压趋于一致性，（电动车单只落后是世界性的一个难题），12AH和20AH电池的浮充电流在300～500毫安左右。（特别电池例外），1～2小时内电池组电压与充电器输出电压一致，电流趋于零（电流表可以验证）已经充不进电了，所以电池充12小时是不科学的。
如果你有兴趣串入安培表检测充电全程，做出曲线一目了然。 在说一个体外的话题：是把新电池电量放完再充放几次的说法流行与市，这个提法也是不科学的，不懂得电池的生产流程和为什么全充全放。解释如下：电池极板生产、存放后有硫化现象，组装后的电池达不到最大容量，为此厂家对电池赋能后要四充三放去除电池硫化方能达到电池的最大能量，工艺卡有要求的，这些都是在出厂前厂家已经做过的，终端用后无需重复（用户购的电池出厂一般都不会太久），所以电池可按照正常使用即可。
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