中国新名片“大飞机C919”，能否打破西方垄断？
中国研发大飞机C919，确实是想打破西方的垄断，实现自己建造大型客机的梦想。但出于种种原因，特别是出于缩短研发周期，尽快取得适航证的原因，C919的研发走的是国际通行的总体设计、部分自造 部分外购的模式，飞机的发动机和不少的关键和核心子系统和设备购自西方国家，设备的国产率可能不超过50%，因此可以说，它并不是严格意义上的国产大飞机。
C919的研发使我们获得了大飞机总体设计、系统集成和总体安装的技术和经验，获得了部分重要设备的研发经验和生产能力，为我们以后研发纯国产的大飞机奠定了基础。从以上情况可见，C919的诞生并没有打破西方对大飞机的垄断，我们在今后相当长的一段时间里还要受制于西方，要完全达到打破垄断这个目标，我们还要走很长很长的路。
全国哪个行业竞争最激烈，哪个行业还处在垄断，怎么打破？
每个行业竞争都很激烈，没有哪个行业就过得特别舒心的，因为中国企业多嘛，当然同行间的相互竞争就激烈了。垄断行业就多了，国家垄断的有石油、铁路、水利水电、通讯等行业，私企垄断的都是各自领域的大公司，比如医药的999、IT的BAT等。在目前国家现有的政策下，想要打破垄断真的很难，尤其是国企、央企等大型企业，除非国家允许资本进入这些领域。
喜讯！国产航空发动机获突破，为什么要打破发达国家技术垄断？
找了一下最近的新闻，关于国产航空发动机获得重大突破，也只有关于长江-1000A和航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破的新闻。央视新闻早前报道，中国商用发动机公司早就突破多项关键技术，研发出了可替代的飞机发动机长江-1000A（CJ1000A）。不过这还不算是长江-1000A发动机的定型装备，而研制这款发动机就是为了替代C919搭载的是的CFMI LEAP-1C发动机，因为这款发动机就是由美国的通用电气和法国的赛峰平股合资公司CFM国际研制生产，虽然都可能给我们断供。
另一则消息是来自于光明网5月25日报道，我国航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破，远科秦皇岛节能科技开发有限公司，刻苦攻关，历时一年多，研制成功一项富勒烯高温耐磨薄膜技术，可使航空发动机叶片耐高温2100K氏度（注意：2100 K氏度大约是1827度），使用寿命达到2000小时，填补了该领域国内技术空白，一举打破国际垄断。
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