有人说有需求就有市场，正是因为有了对共享单车的需求，才会催生如今的“单车热”。在惊叹诸如共享单车的强大魅力之余，我们不禁思索：“共享单车”到底有“真市场”是被炒热的“伪需求”？在全民蜂拥的共享热之下，单车之路能走多久？1965年第一代共享单车在郁金香王国荷兰诞生。
共享单车的问题有哪些？
“共享热”下.单车之路还能走多久?“留给创业者的颜色不多了”，“唯一能止住创业者脚步的就是颜色不够用了”。这两句调侃不经意间道出了我国共享单车市场的境况。在如今的互联网时代，尤其近年大数据市场的火爆，物联网的飞速发展，远在上世纪的共享单车几经“改头换面”，一路高歌地来到了我们身边。现在一出门，街头巷尾总能看到共享单车的身影。
有小黄车、小绿车、小蓝车等等数不胜数。近期更是又爆出某地街头惊现土豪金外观的“小金车”。在共享经济的“风口”下，继共享单车之后共享篮球、共享雨伞、共享充电宝又火了一把。“共享”一词不仅带来了一场经济领域的大革命，也在社会生活领域掀起了一场大变革。“共享”不仅为我们带来了诸多便利，但随着共享经济的深入发展，诸多弊病也随之而来。
在惊叹诸如共享单车的强大魅力之余，我们不禁思索：“共享单车”到底有“真市场”还是被炒热的“伪需求”？在全民蜂拥的共享热之下，单车之路还能走多久？ 1965年第一代共享单车在郁金香王国荷兰诞生。该单车由政府主导投放，市民可免费随意使用，既没有锁也无人监管。但随之政府要承担偷盗、人为破坏以及大量的运维成本； 第二代共享单车于1995年在丹麦哥本哈根问世。
该单车明显特点为设立固定车桩，市民在骑行时需象征性地投入一枚硬币来“解锁”还车后退回硬币;第三代共享单车基于信息技术，用户需提供个人信息，使用智能卡来解锁使用，该系统不仅有效避免了用户的道德风险外还将“超时计费”的理念引入到单车领域，即超过规定的免费时长用户需缴纳少量的单车使用费。因此，共享单车从由政府主导，纯公益、免费的市政项目变为具有一定公益性质的商业项目，第四代共享单车较之第三代更为巧妙，该模式单车没有固定车桩，完全实现“随用随停”借助手机app加GPS定位，用户可以用手机搜到附近可骑的单车，并且在使用后不用刻意寻找站桩停车，该模式依然采用少量使用费来运营。
我们知道，共享即分享，将一件物品或者信息的使用权或知情权与其他人共同拥有，有事也包括产权。共享经济一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新模式，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和收益，共同获得经济红利。
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