途歌是中国首家支持随取随用车模式的共享汽车平台，成立于2015年7月，途歌允许用户在到达目的地后将车停在正规停车场，以便下一个用户使用。别的城市我不知道没用过，这个用起来是很方便的，如果价格在降点，停车位停在正规免费停车位就行，那市场空间是挺好的，我认为不错，至少以后出门不用开车了，到当地下车找一共享车一开多方便。
途歌不退押金，该怎么办？
共享汽车服务平台途歌（TOGO）发布一则“退押金提醒”公告。公告称，近期涉及途歌押金退还用户可以登陆 app 申请押金提现，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序进行退款。12 月 17 日，针对媒体关于途歌近日再曝“退押金难”，原本 7 个工作日应该退还的 1500 元押金迟迟拿不到，部分用户等待时长达两个月的问题，途歌回应称，“途歌退押金的时间是 20 7 个工作日”。
途歌是中国首家支持随取随还用车模式的共享汽车平台，成立于 2015 年 7 月，途歌允许用户在到达目的地后将车停在正规停车场，以便下一个用户使用。以下为公告全文：亲爱的途歌用户:我们抱歉的提醒您，近期涉及 TOGO 途歌押金退还用户，可以登陆 TOGO APP 可申请押金提现，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依照顺序进行退款。
如用户账户存在异常、欠费及违章未处理等情况则会待处理状态，用户可以根据 APP 业务提示先行进行违章处理，欠费结算等业务后，也均可进入退款流程。如有到公司线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。已提交押金退还流程的用户请耐心等待，我们会及时更新 APP 系统状态告知退还进度，尽快优化押金退还周期，感谢您的理解！。
共享汽车行业的前景如何？
我开过一回，还不错，只是停车点有点不进人意，因为停车点不是很方便，我们这可能是用的人不多吧，停车点都相隔很远，其实归定，停车在某区域的主要街路，正规免费停车位即可，不要停小区内，胡同等次要街道就行了，划分停车点有点别扭，还车得停出去很远，本来挺费劲找个停车位还不是停车点，很麻烦。别的城市我不知道没用过，这个用起来还是很方便的，如果价格在降点，停车位停在正规免费停车位就行，那市场空间还是挺好的，我认为不错，至少以后出门不用开车了，到当地下车找一共享车一开多方便。
共享汽车目前哪个APP好用？
一度用车，真的不行！前段时间因为用车需要，就注册了一个“一度用车”号，用了几次，感觉车况、服务均很一般，周末的一件事，让我对一度用车真的很失望！上周五（2018年1月26日，天很冷）晚上使用一度夜租车，快没电时（车辆显示10%），就按一度用车软件界面“去充电”指示，去了最近的塔院小区充电站（国家电网）。
之前本人手机已注册了“e充电”软件并给其它电车成功充过电。到了充电站后，就接上快充充电接头准备充电，但充电站显示充电失败，换了两个充电桩，情况仍然一样。操作时间大约有半个多小时，期间车辆空调低档位运行，电量低于5%并彻底断电。经与一度用车客服联系，确认车辆趴窝并安排拖车，确认一度用车无法使用国家电网的充电桩。
一度用车软件强行扣除用车费用132元（未按夜租车28元优惠计算）、接电费50元（一度用车工作人员接小电瓶）及停车费14元，经与客服沟通无果。本人认为是一度用车指示错误造成车辆无法充电，本人只需付夜租费28元及停车费14元。周一上班经与客服协调其主管，无主管出面解决并称就是这结论。现在我的钱是充进了一度的软件，扣不扣也是他们说了算，投诉无门！在此想问一度用车：一是你的软件界面指示的充电站，为何不能给你的车充电，而其它的车充电却没有问题？二是由此造成的损失，为何要让用户承担？国家电网充电桩数量多，实行阶梯电价，使用便利实惠。
琴岛一卡通在青岛以外哪些城市可以用？
目前，在山东省内的威海、德州、菏泽、枣庄、临沂等地已经实现了交通一卡通的互联互通，也就是说，青岛市的这种琴岛通卡在这些地方都能使用。其实，还不止山东省内的这几个地方，青岛市作为全国第一批获得交通运输部标准交通一卡通商用密码的城市，在2015年12月就发行过交通部标准的琴岛通卡，当时包括青岛在内的24个城市就已经可以使用这种琴岛通卡，而到目前，这一数据已经扩展到了100多个，包括北京、天津、上海、重庆四个直辖市，此外在河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、浙江、安徽、福建、江西、河南、湖北、广东、广西、海南、四川、贵州、云南、西藏、山西、甘肃、青海、宁夏、新疆等省及自治区的多个城市都能使用。
不过，有一点需要注意，并不是所有的琴岛通卡都能在外地使用的。青岛人目前使用的琴岛通卡，多是一些普通卡、异型卡或者特殊卡，例如学生卡、老年人卡、残疾人士卡等，这些琴岛通卡不能在外地使用。如果想在外地使用琴岛通卡的话，必须要使用上面印有“交通联合”字样的标准琴岛通卡，办理这种卡需要收取12元每张的工本费。
当途歌们纷纷倒下，做分时租赁的GoFun是如何实现盈利的？
GoFun与产业链合作伙伴的合作，通过分时保险、车源平台化、集采、众包等方式降低整体成本。例如，与人保合作，推出“分时险”。具体而言，分时险无需年度批量缴纳保费，通过顾客订单生成，实时向保险公司下单，定期结算的方式支付保费。根据了解，该保险为GoFun与保险公司联合定制，适用于担任多次、多人业务场景。
由此一来，仅保险就能够降低13%的成本。此外，今年5月，GoFun出行联手上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车，实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的联合，共同推动车企、汽车金融、二手车企业、运营平台各取所需，形成从研发制造到落地运营的商业闭环。增效层面，GoFun采用动态调度、提升用户体验、精准布局、动态定价等方面提升整体运营效率。
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