很多国产三四线的品牌使用yunos，比如小辣椒，天语，海尔，朵唯等，认知度高点的就有魅族，锤子。首先YunOS并非是一个像iOS、Android、WP这样的独立的手机操控系统，YunOS是基于Android来定制的，只是砍掉了安卓的一些功能，不能ROOT，手机更封闭了而已，实际上它依然是一个安卓。
有哪个手机用了阿里YunOS系统？
很多国产三四线的品牌使用yunos，比如小辣椒，天语，海尔，朵唯等，认知度高点的就有魅族，锤子。自从魅族和阿里联姻以后，也是有不少机型使用的是yunos，例如魅蓝e、魅蓝5、魅蓝u10和魅蓝u20等一众机型。锤子这边早先爆出类似yunos和锤子合作，后来也被老罗证实了，手机还没有发布，据猜测也是在手机交互上互相学习合作，作为主要智能机的生产国，也是拥有世界上最庞大的开发人员。
手机系统确一直被国外五大系统垄断，主要是基于安卓进行自家的优化升级和功能的加减。所以导致安卓碎片化很严重，这也导致谷歌严重不满，甚至在17年的谷歌开发者大会上甚至直接点评批评了小米MIUI系统滥图标，认为其擅自改变了图标设计，但随即被引发了中国手机企业对其走向“封闭”的担忧。yunos作为阿里巴巴旗下开发的智能操作系统，也是集成了阿里的各项技术，在前面使用yunos的智能终端设备就超过了一亿，为第三大移动操作系统。
YunOS基于 Linux研发，搭载自主研发的核心操作系统功能和组件，支持HTML5生态和独创的 CloudCard应用环境，增强了云端服务能力。发展到如今，其功能还是越来越完善，虽然比不上安卓等一众老牌，不过在不断地追赶中减小差距，不过yunos存在的局限性和差距还是需要我们直视。魅蓝系列多款yunos底层改为安卓自从和阿里联姻了之后，魅族旗下魅蓝品牌的不少机型都采用了YunOS系统，但有趣的是，就在前些时候，参加了内测的煤油收到了新的系统推送，该更新直接将原来YunOS底层更换为Android。
具体原因应该是与魅族要走向国际有关。说说自己的话随着国力强盛，中国在许多领悟都不想再受制于，比如芯片，移动端的系统等，芯片先有龙芯（这个恨铁不成钢。。。）华为的麒麟（继续加油＾０＾~）小米的澎湃（一步接着一步来）等等，不过和国际的巨头还是多多少少有差距。和上面那些差不多，yunos作为国产的系统，有些阿里这个巨头加上一众厂家在底层支持，也是在缩短差距。
说句题外话，我舅舅去年曾经装宽带的时候送了一台yunos系统的某不知名的智能手机，那体验真的无力吐槽，广告真的太多了，而且还是那种巨型广告，加上联发科的低端芯片，打开个微信就巨卡。突然有种回到几年前拿着小三星的感觉了，虽然也不知道在魅蓝的体验咋么样，但是这个手机给我带来了很不好的印象（包括yunos）。
如何魅族未来全系手机都基于阿里YunOS，你还会购买魅族手机吗？
首先YunOS并非是一个像iOS、Android、WP这样的独立的手机操控系统，YunOS是基于Android来定制的，只是砍掉了安卓的一些功能，不能ROOT，手机更封闭了而已，实际上它依然是一个安卓。谷歌之所以封杀YunOS，是因为YunOS剔除了安卓的一些功能，想要在上面建立自己的商业，所以被谷歌所封杀。
目前YunOS除了魅族以外，使用YunOS的基本上是一些山寨厂家，虽然号称装机量有多少，实际上没有什么作用，山寨机因为便宜，不要指望有什么商业价值。魅族的YunOS定制系统，UI跟Android的底层的UI一样，不会给用户造成适应的问题，但是目前的体验来看YunOS相比Android不够完善，不能ROOT，内置阿里全家桶，默认自动唤醒，比起安卓底层体验要差一些。
运行安卓系统的魅族手机和运行阿里yunOS系统的魅族手机有何区别？
关于阿里的操作系统，目前已经做了品牌升级，现在叫做AliOS。AliOS和过去的YunOS，有一个最大的差别就是过去YunOS是以手机等移动智能设备为主要载体，而AliOS是以汽车等物联网终端为重要战略。对比Carplay、Android Auto，AliOS是完全不同的系统，从架构设计和理念上来说，前两者是手机系统映射到车载屏幕上的方案，本质上还是一个手机系统用到了车上，它所有的体验模式还是基于手机App。
AliOS是为车设计的系统，它所有的交互和体验都是不同的。首先是从底层开始重新做了设计，架构设计是完全不一样的理念，比如应用框架里不是App应用安装模式，而是所有的应用即服务，是以云端服务而非本地安装模式来做的。另外一个层面说，AliOS的安全体系是从底层往上重新构建的。以汽车这个终端为例，其交互也跟Carplay、Android Auto完全不同，他们主要还是为手机使用设计的模式，基本上是以触摸和近距离的模式。
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