让我们看看皮卡在美国有多全能。美国所有景点或者很多地方都有房车营地。但是不用担心被美系皮卡赶超，因为这些皮卡的价格会很高，进口卖的话不会有什么销量；一旦有合资生产的可能，就会动用这些车企的储备技术。最后说一下纯电动皮卡的缺点:皮卡短时间内不适合纯电，这是美式电动皮卡的败笔。
皮卡车都有什么缺点呢？
要说实用性，皮卡绝对比轿车、SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货汽车。要说皮卡缺点那就是被限行，把它和货车归为一类管理，享受不到私家车很多政策。虽然部分地区试行放开限制，但是离全国普及还有些时日。如果你要进城区要么需要申请备案，要么需要加封闭斗，并且不享受节假日免过路费政策。
所以各种政策限制性因素算是皮卡最大的缺点了，至于说乘坐舒适性暂且另行别论。除了受制以上的限行政策外皮卡车的报废年限、柴油皮卡的排放标准、年检等也不能享受私家车相同的待遇。15年强制报废，没有6年年免检政策，并且十年后一年两检，相对私家车不省心不说还浪费钱和精力。柴油车一直是我国车辆排放的重灾区，黄标车、年检、尾气等等都让柴油车很难受。
为什么皮卡在美国很盛行？
皮卡在美国盛行的最主要原因是需求，也体现了它独特的生活方式还有个有趣的事实，你们知道有车斗的这种卡车为什么叫皮卡吗？卡车在英语里叫truck,但是这种小型的卡车，美国人俗称为pick up，就是取货的意思，因为美国人开皮卡就是为了装货取货，pick up音译过来就是皮卡。我们住在高楼大厦里，小区的楼间距可以看到对面人家的卫生间，停车位要不靠抢，要不买的地下停车场限高两米，出去吃顿饭要花半小时找停车位，踩油门又在担心油价，开车在街上两边都是电动车，很难想象要开一辆大皮卡出门。
一方面是开皮卡费油和不方便，另一方面我们不需要皮卡，我们买什么大的电器或者家具都是送货上门，车子后面也不允许拖挂车，装载力和拖载力都是一种浪费。我们看看皮卡在美国的用途有多广泛。家庭企业自用我们可能听到过这样的论断，就是在美国开皮卡的都是素质不高的人，遇到开皮卡的都躲着点。我虽然不同意这个观点，开什么车和人的素质没什么联系，只不过你遇到了开这车做零活私活的人，其中有些人就不讲究。
在美国的有一些做私活的人，比如给人修房子、修花园、修草坪这类自己做散工的人，必然是要开卡车的，比如下面这种：基本上后车斗上焊钢架的都是干小私活的墨西哥人，铁架上可以放更多木材和工具。割草机可以直接开上车斗。后面可以接一个拖车承载更多工具。家用有人说皮卡在美国卖的多是因为它便宜，这就大错特错了，一辆丰田RAV4新车才25000美元，但是一辆基本款的皮卡怎么也要30000美元，如果增加第二排座椅，或者增加一些舒适性配置，或者选择super duty这种最大马力配置，怎么也要上到4-5万美金，妥妥地超过宝马奔驰。
就像我一开始说的那样，美国人对皮卡有需求，首先美国人是习惯性迁移的，我们中国人在哪里工作可能就留在那个城市一辈子，但是美国人换工作就喜欢跑到很远的地方去，迁移成为一种爱好，所以搬家也是经常性的事，有个皮卡倒的确很方便搬家。很多美国人都是住house，就是农村那种独户小楼，他们喜欢打理自己的后院，大部分是整成一个小花园，每到春夏天都会买许多的肥土去填，还会买砖头去砌花坛之类的。
他们几乎都住木头房子，还有院子的栅栏都是木头的，也需要买木头回去自己修理，甚至手艺高的人还会买木材自己回去搭屋子。要知道美国人有多喜欢DIY自己的房子和院子，去看看两大超市homedepot和lowes就知道了，这两家超市不卖食品，就卖建材、装修和花园相关的东西！要出去野营最好的工具就是皮卡，因为它强大的通过性远比SUV强大，还有超大的载物空间。
房车游是美国人的一大癖好。不管是去多小的地方，就算是一顿低矮的老房子，你都会在有些人门前看到房车，他们再穷也要搞个房车出去玩。美国的所有景点或者许多地方都有房车营地。房车出游并不仅仅是一辆车的问题，你还需要补给淡水，晚上睡觉需要外接电，污水还要排走，房车旅馆或者房车营地就是相应的补给和污水接受，这些东西在美国很常见，因此就算是个周末大家都喜欢开个房车出去浪一把。
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