O2O自行车很受欢迎。除了摩拜单车，ofo小鸣、小蓝单车都是我们常见的自行车共享。我们几乎到处都能看到自行车被拉走的场景。曾经随处可见的自行车似乎一夜之间消失了。随着摩拜单车的大规模扩张，以戴威为首的ofo单车异军突起。单车共享的运营模式我们先来说说O2O单车的运营模式。
投资就投资，为什么风投叫天使投资？
朋友您好，我做财税已经接近二三十年了，接触的投资风险投资也很多，下面呢，我结合实际的情况给您一个落地简洁的回答。企业建立起来之后，由于没有足够的自有资金呐，为了发展壮大就需要从外部引进一些别人的投资，然后呢作为对价，你要把公司的一部分股权给到他。那么吸引的这个投资呢，我们分成几类，比如说就有风投就有天使投等等。
那么什么是天使头呢？就是说公司的成立时间比较短，还看不到未来非常好的预期，或者说我们只有一个非常好的创业的想法，那么这个时候你需要资金拟通过和某些人联系和对接，这些人可能是朋友，可能是机构，当然了更多的是了解你的朋友，他们对你进行了厨子就像天使一样给你了，给了你帮助，那么这种。猴子那往往被称为天使投资。
其次呢，企业不断地向前发展，发展的规模也越来越大，需要的资金呢也越来越多，而且呢，将来很有可能进行上市，盈利模式也非常好，那么这个时候呢，天使投资人的出资金额因为比较少。不是绝对的，平均来讲比较少，所以呢就需要吸引更具实力的企业或者是个人来出资，这个出自的金额呢往往比较大，那么这个时候的出资往往成为风险投资，也叫做风投。
当然了，风头也不会一股脑的给我们一千亿，这样的资金他也是有风险的，所以呢，企业为了能够进一步的发展壮大，往往进行几次的吸引风投资金进来，那就是我们所说的a轮。痹轮，c轮，第轮等等，直到我们成功上市，风投拿到了他的高额的投资回报而退出，我们也真正的发展壮大起来，那么这是一般意义上的这个天使头和风投。啊，任何事情有一般就有特殊可能不是像老师说的这种情况，但总体上来讲基本上和老师说的这样的是吻合的，你掌握了和记住了老师所说的这样的一些内容，基本上对天使头和风投的判断和把握就已经非常准确了。
摩拜单车是靠什么盈利的？
如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。O2O单车很火，除了mobike之外，ofo小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。
要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。共享单车的运作模式首先来讲一讲O2O单车的的运作模式与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
它们的盈利模式第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是除了在APP的开放页面投放广告之外，还可以在单车车身植入硬广(为了用户体验，前期没有这么做)。最后是租金问题，目前很多O2O单车的半小时租金是0.5元。一般起飞需要半个小时。按照正常的使用频率，一辆车一天可以获得一定的收入。根据小蓝单车在发布会上给出的数据，每天平均使用次数在5次左右，至少可以获得5元租金(只有体验用户才能享受半小时0.5元)。
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