新能源汽车的核心三电技术并仅是把电机、电池攒起来然后写一个软件这么简单，否则在中国“横行”的合资汽车品牌面对双积分巨大的压力早就涉及这一领域了，也就不会有畸形的三缸高价车的出现。目前能自主生产电机、电池、匹配电控系统，并且整车生产垂直度能超过90%的企业，全球已经很难找到第二家了。乘用车价格较高关注比亚迪的并不多，不过在商用车领域能出口全球57个国家，并且在欧美日市场占据相当地位，这个成绩是其他企业不能企及的。
唐DM搭载比亚迪第三代DM技术，有什么厉害之处呢？
我开了两年这车型，说说感受。唐DM搭载比亚迪第三代DM技术，它的牛逼，你没用过，你不知道！1.强大的动力系统衡量一辆汽车好不好，动力是核心。比亚迪第三代DM技术，像宋、唐系列，有三擎四驱之称。这套动力总成无论是最大功率还是最大扭矩，车界几乎很少有对手，数据非常惊人。以我的唐DM为例，最大输出功率可达到441KW，扭矩达到950N。
一般的汽车，动力能达到200KW已经很厉害了。由此可知唐、宋汽车的牛逼。百公里加速就可以达到4.3秒。所谓的第三代DM技术，即是“内燃机驱动系统＋BSG增程模块＋电驱系统”，简称DM3.0！所谓的三擎，即指该系列车型搭有三个动力可以驱动车辆。2.0T的燃油发动机（最大功率为151kW/5500rpm，最大扭矩为320N·m/4500rpm）外加前后两个电机，电机最大功率180千瓦，最大扭矩380N·m，与其他品牌永磁同步电机产品相比这一数据也是遥遥领先。
比亚迪第三代DM技术已经优化了前两代DM技术的不足，加入全新的高功率、高电压BSG电机，动力体系形成了P0 P3 P4架构，动力衔接与耦合越来越顺畅，第三代DM技术也同时承接了前两代超强动力系统的优点，可以说这是比亚迪的最厉害之处。强大的动车系统，带来了车身极好的操控体验，油门稍微一加，车辆瞬间就会有响应，在高速上开车，一脚油门，真正的绝尘而去，你才能体会到什么叫快感，什么叫目瞪口呆。
即使是闹市或大街上开车，车辆超强动力让你随心所欲，随时可以见缝插针，人与车如行云流水般，体验过了，你很难再回到其它车上去。2.电四驱技术第三代的DM技术，其四驱能力是很强的，电四驱比传统的机械四驱，显然电四驱更强，响应速度比传统四驱快10倍以上，在抓地防滑等安全性方面，更有优势。相比传统四驱车型，电四驱车辆没有传统意义上的中央差速器、分动箱和传动轴，它的后电机也是用来驱动后轮，前后电机通过软件实现动力分配。
在高速行驶中，电四驱的快速响应，带来的是开车过程中更高的安全性，甚至有人说，即使是爆胎，电四驱也能稳稳地停下，不至于翻车。搭配第三代的DM技术的车辆，还可以轻易实现多种模式的驾驶方式，以适合各种路况。像下面图中的按钮，可以在雪地模式、运动模式、经济模式、沙地模式和泥地模式中自由切换。五种模式，开车感受完全不一样。
电四驱比传统四驱响应更快，带来的安全性也更高。我的唐DM两年中，在冰天雪地里遇到过好几次别的车辆打滑、过不去的结冰地，唐DM都可以轻易开过去。网上有很多唐过交叉轴的视频，充分说明这种四驱能力的强大。3.BSG电机带来的平顺性之所以要单独把BSG电机列出来，是因为第三代DM技术和前两代DM技术的区别。比亚迪前两代技术出来的时候，我一直还在观望没有买车，就是因为考虑到到时很多车主反映两套动力系统衔接平滑性不够。
而第三代技术使用了功率高达25kW的BSG电机，在燃油机启动以后，可以让BSG电机将迅速将转速拉升到与车轮同步，从而有效避免两套动力系统的反拖冲击。另外，第三代DM技术中，混动状态下，时速30码以上才启动发动机，这可以很好地避免双离合器在低速状态下的磨损，延长其使用寿命。大功率BSG电机还有个很重要的功能，即动能回收发电，效率高达94%。
我的汽车在下坡途中，每行驶一公里，大约可以反冲约1%的电量，即又可以行驶一公里左右。这台BSG电机的发电功率，比有些电动车的驱动电机功率还要高。比亚迪的第三代DM技术，在不同模式的切换中，特别是纯电和燃油的切换中，已经感受不到顿挫与拖拉，变得异常平顺。总之，比亚迪第三代DM技术，真正给我们带来了中国智造的产品，搭载这类技术的车型，很多性能性能指标已经远超合资车上百万的车辆。
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