首先要看234G淘汰了哪些行业。4G时代，机器人智能已经成型，5G时代必将高速发展。未来智能制造业可能会取代大量重复繁琐的劳动，进一步解放低价值劳动力。在未来，我们的生活中很可能会出现大量的智能机器，帮助我们解决生活中的各种问题。2.VRAR虚拟现实是现在的热门话题，感觉大街小巷不知不觉出现了很多VR体验馆，吸引了很多人去体验。
5G时代，可以发展赚钱的产业有哪些？
5G的定义为第五代移动通讯系统，优势在于1数据传输速率高2网络延迟极低。那么在这种环境时代，能够加快发展的自然在移动互联网通讯应用上。首先高清视频端，运用5G的上述优点，能使视频业务的分别率体验上升级，视频端包括4k高清视频电视，短视频和即时网络会议等等。2虚拟现实端，中间就包括VR眼镜，以及虚拟现实的内容制作上，虚拟现实除了表现在娱乐体验上，还包括工业和医疗，使得之前无法完成的远端操作都将变为现实。
有人说无人驾驶技术及衍生产业是未来风口，是中国超越100年来西方汽车技术领先的机会。你怎么看？
无人驾驶技术不是任何车系弯道超车的筹码，自主品牌也不例外，无人驾驶涉及的范围太广，并不是车能做到就可以，基础配套也需要同步跟进。无人驾驶汽车是否能普及和芯片的算力传感器的堆积以及车辆本身的安全系数有一定关系，但实际进行过路试的品牌貌似还没有一家能够保证绝对安全。而且量产车级别最高也仅是L2级，这种级别的无人驾驶非常鸡肋，是不能够摆脱人工驾驶动作的L3级别的无人驾驶汽车也需要驾驶员集中注意力以备不时之需，在用车过程中不需要操作但仍需要时事观察路况，为什么不选择直接驾驶呢，驾驶动作在一定程度上是可以缓解精神紧张带来的疲劳的。
所以以目前的汽车智能化程度来看，级别最高的L3实际意义并不大，而L4级无人驾驶也不是对车辆本身的算力和智能化程度进行提升，而是依靠配套的同步建设需要限定场景。L4级无人驾驶不要求驾驶员集中注意力，但需要车辆行驶在专用道路上，目前理论上没有行人只有车的公路只有高速公路，也就是说即使L4级驾驶实现但用车的环境只有一种，但事实中家用车一年中有几次是会驶入高速的，貌似中短途通勤如果下路免费的话选择高速的并不会太多。
而一般城市道路和公路环境过于复杂，行人非机动车川流不息，面对这种场景L4级直接降级为L2甚至L1，无人驾驶的功能等于被阉割了。道路建设也不会为无人驾驶汽车开出专用道，本就拥堵的城市路况能为公共交通开道已经很难得了另行建设也不现实因为成本过高，建设的成本如何转嫁到这些无人驾驶汽车的车主身上，还有一点是高昂的费用有力承担吗？所以无人驾驶汽车很难在短时间内普及，除非红绿灯对于所有群体都有作用，驾驶员素质高到绝对不违章，但这种乌托邦式的场景是不可能出现的。
5G会促进哪些行业的衍生呢？哪些行业又会因此赚的盆满钵满呢？
今年一直被外界誉为5G的元年，因为5G从今年开始已经准备全面部署商用计划。中国从今年年初基本上开始全国试点5G，很可能从明年开始全面5G网络全面覆盖的工作。5G的高网速决定了万物互联的可能性，所以5G注定要在下面几个方面大放异彩。1.智能机械在4G时代机器人智能已经初具雏形，5G时代必将高速发展未来智能制造业可能会取代大量重复繁琐的劳动，进一步解放低价值劳动力未来我们生活中很可能也会出现大量的智能机械，帮助我们解决生活中的各种问题2.VRAR现在虚拟现实这个算是一个热点话题，感觉不知不觉大街小巷出现了很多VR体验馆，吸引了不少人前去体验。
现在VR有一个缺点就是很多人体验后会头晕，就是4G网速慢，画面延迟造成的。5G上线后，可以彻底解决网络延迟问题，对于游戏、娱乐等相关VR体验也会有很大的提升。3.无人5G的高网速可以进一步提升无人技术。高网速保证了传感器能够更快的反馈各种情况，也使得无人系统能够更快的基于突发情况给出更加合理及时的解决方案。
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