我是骠骑府的！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车问题，欢迎关注！这个问题有点暧昧。你是问发动机是油冷还是水冷寿命长？用油冷好还是水冷好？就像你说的，有些发动机只用水冷来冷却缸盖，而不冷却中缸，因为这是一种折中的冷却方式。
为什么很少有人推荐cpu水冷？
我用水冷好多年了，这是我自己改装的水冷，cpu，主板，显卡都用水冷散热，后面用了自制的304材质的水箱，大约30升水，不用风扇散热，静音，优点:静音，我非常讨厌噪音，听音乐和玩生化危机时最需要没有杂音的环境；温度很低，一般不超50度，风冷显卡都70多度。成品水冷水箱散热都用风扇也是有噪音的所以我没用，自己改装的水箱。
cpu的使用寿命大概有多少年？
CPU的使用寿命大概有多少年？最长寿的CPU，其年龄已超过绝大多数头条号读者。这颗CPU正式上岗是在1977年9月5日，嗯，算是标准的70后。这颗CPU就是英特尔1971年推出的4004处理器。以现在的眼光看，4004处理器是满满的祖师爷级别:晶体管数量少，只有2300个晶体管；制程工艺是寒碜的10um，也就是10000nm；使用2英寸晶圆制造。
与之相对，目前最先进的量产制程工艺是台积电的7nm，CPU的晶体管数量也高达数十亿（苹果A12和麒麟980晶体管数量同为69亿，骁龙845晶体管数量55亿）。4004处理器虽然简陋，英特尔却为它建立了专门的纪念网页，因为它是一款有故事的CPU。集成电路爱好者没事可以去烧烧香：4004不仅仅是英特尔首款微处理器，也是迄今为止最长寿的处理器，它现在还在“旅行者1号”探测器上兢兢业业地工作。
“旅行者1号” 重815千克，于1977年9月5日发射，属于美国国家航空航天局（NASA）资产，硬件配置采用4004处理器，运行速度0.108MHz，内存68KB。截至2018年1月2日，旅行者1号已经离开太阳211亿公里。那么，怎么证明4004处理器还在工作呢？2017年11月28日，NASA成功唤醒了旅行者1号4个备份的轨道校正推进器，效果还十分完美，证明至少有1块4004处理器还在勤勤恳恳地工作。
按照计划，到2025年，旅行者1号的同位素温差发电机才会完全停止工作。也就是说，4004处理器到那时才会完全退休。由于旅行者1号是人类第一部飞出太阳系进入星际空间的飞行器，因此4004处理器不仅是迄今为止最长寿的CPU，也是跑的最远的人类的CPU。说不定还可能是第一个遇见外星人的CPU。原创回答，请勿搬运。
摩托车发动机油冷寿命长还是水冷的比较好？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！这个问题问的有点模棱两可，你到底是问发动机采用油冷寿命长还是水冷寿命长？还是问采用油冷冷却好还是水冷冷却好？如你所言，有些发动机采用水冷冷却的方式确实是只是缸头部位冷却，中缸部位并没有采用水冷冷却的方式，因为这是一个折中的冷却方式。例如哈雷的密尔沃基-eight 114发动机，就是一款采用了缸头部位水冷散热方式的发动机。
如上图，缸头部位的水道清晰可见，而中缸部位则还是采用了传统的风冷散热片形式帮助散热。这样的设计，有助于减少零部件数量和加工难度，冷却液流动的速度更快，这是有利的一面，再加上哈雷的这种发动机本身强化程度并不高，最大马力输出都不到6000转即可输出，因此采用这样的设计利大于弊。你要知道，发动机转速是发动机散热的大敌，转速越高发动机的发热量越大，就越需要有强力的散热条件，因此，你可以看到，一般性能车型上使用的水冷发动机都没有仅仅只用缸头水冷的方式，而是连中缸一起都有冷却液帮助散热。
例如上面的KTM DUKE 1290的发动机，就是采用的全水冷冷却方式，极致的压榨动力，发动机强化程度很高，这样的情况下，仅仅采用缸头水冷的方式已经不能满足性能的需要了。 另外国内的五羊本田佳御110，也是这样一种采用缸头水冷的发动机，原因很简单，排量小发热量也不大，采用缸头水冷散热就足够了。其实这款发动机采用水冷，更多的是从提升发动机技术含量和规格的角度来考虑，能不用水冷散热吗？当然可以，110cc排量的踏板车发动机根本就无需水冷散热，但是问题是——厂商怎么将这款车与那些更低端的风冷发动机踏板车拉开价格差距进而使得你愿意掏腰包？不是每个人都仅仅只是需要够用就好，也不是每个人都只在乎实用性，市场需求是多样性的，所谓人上一百形形色色就是这个道理，从补充产品线给予用户更多选择的的角度来讲，水冷散热的佳御110会有人愿意买单。
采用机油散热的发动机，本质上还是以风冷散热为主，油冷只是辅助手段，这种散热方式虽然直接，但是散热效率还是不及水冷。机油散热的原理与水冷类似，也是由散热器，油管，和发动机自身的机油组成，通过机油泵来提供机油流动的动力，比较讲究的机油散热发动机，还带有节流阀和风扇帮助调节流量和加大风量。从结构上来讲，机油散热要比水冷散热的结构更简单，因为没有水泵和水道，储液壶，节温器，水温传感器，线束，水管等等附件，而且在制造难度上也远远小于水冷的发动机，基本上只要是单缸风冷的发动机都可以自己加装机油散热功能。
那么到底水冷发动机寿命久还是油冷发动机的寿命久？骠骑府的看法是不能一概而论，理论上来说，油冷发动机的强化程度一般都不太高，因为油冷并不是最有效率的散热方式，这样的话，强化程度低的发动机在可靠冗余度上要好于极致压榨动力的水冷发动机。打个比方，你看看国外很多四五十年历史的老爷车（甚至更久），都是采用的风冷或者油冷的散热方式。
上图显示的是1981年复活的铃木武士刀1100。直列四缸气油冷发动机至今仍在使用。上图是翻新的1974款本田CL360，也是经典的双缸风冷发动机车型。当然，也不是绝对如此。也有水冷发动机型号使用寿命长的例子。比如常说的“骑本田CB400还不错”。发动机的可靠性是逆天的，很多几十年的老车还能正常启动使用。
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