针对双11，可以说很多快递公司都做好了充分的准备，但也未必能应对每年不断增加的流量。今年又增加了双11总包裹量的40%，对很多快递公司来说又是一波新的冲击。在部分网点可能被低估的情况下，仍可能存在爆仓的可能。我的一个朋友经营一家快递公司。据他说，平时快递员不多。一天平均120个左右的快递员，有些勤快的快递员最多分到180左右。但是双十一期间，商品量翻了一番，最多的时候达到了平时的3倍多。所以每个快递员每天都送了200多个快递，无法及时消化。
双十一快递总量预计超10亿件，快递员纷纷跳槽去送外卖，你怎么看？
快递行业仍然处在粗放型劳动密集型阶段，存在很多亟待改善的问题。 现代快递是人力密集技术密集资产密集的行业，其中人力成本占比约为40%。与国外快递巨头相比较，国内快递公司多为轻资产运营且缺乏技术应用，依赖于国内现有的廉价劳动力。从深层看，快递员生存状态一直颇受关注，加剧了一些人离开。快递员每天分拣发送快递，风雨无阻地穿梭在每一个角落，不仅身体上劳累，精神上压力也大，面对无数客户，各种千奇百怪的情况都可能发生，2016年就爆发多起打骂快递员事件，因此离职率居高不下。
以罚代管，也是快递业快递员管理的一个重要手段。那么从行业角度看，应该从原来的加盟计件以罚代管等管理模式上走出，从向规模要效益，走向未来的向精细化科学化人性化的管理要效益。同时，应对高离职率，能否让一线员工分享公司发展红利？尤其是更多青年人，如何通过机制设计，提供职业成长路径和行业价值愿景，比如是否可以以创业合伙人持股人等身份加入，而不是纯粹的打工者，用不仅仅是收入提升，更有未来职业发展前景的角度，去留住员工，形成长期关系。
2019双11已经过去好几天了，大部分快递迟迟没有收到，以现在的物流水平，还会爆仓吗？
从我的情况来看，会爆仓，但看你地区！根据今年双11的消费排名，江浙沪广东山东北京等地区的消费金额排名靠前，也就意味着这些地区的快递网点业务量将大幅增加，也就可能存在爆仓的可性能。先说发件情况我在上海是个淘宝小卖家，平常主要走申通和中通这家快递，这2天发出的货可以说效率很慢，快递虽然当天能来揽收，但是他们做不到当天将件发出去。
平常情况下当天79点之间包裹肯定能出去，但现在最慢的要隔一整天，一般慢点则到第二天早上或者上午发出去。比如我下图的件，快递员14号已经收件了，但15号晚上才打包入仓，实际发出去可能要今天凌晨，延误严重的可能要今天16号才出去。这种情况其实基本预示着网点已经是超负荷运转，大量的人力是放在了派件上，发件这块属于可以缓一缓的事情，所以造成了较为严重的延迟。
再说派件情况发往非发达地区的件这2天整体是正常的，运送时间通常有个一天延迟，但当天到网点基本能做到当天派完。但江浙沪地区则完全不同，我双11当天发杭州的件有的走了5天，今天16号刚派件，上海本地的件基本都是3-4天，有些件则虽然物流显示当天派件了，但实际很多都延迟到到第二天派件，这种情况基本预示着网点存在爆仓的可能。
目前长三角地区三通一达 百世承诺双11 72小时送达，但很可惜，我出去的件很多都做不到这个时效。Lscssh科技官观点从新闻上可见，今年双11中通业务量排第一，实际从我的收发件情况看，申通的速度比中通快，基本也从侧面说明了中通快递量大，最终降低了其整体的效率，甚至是部分网点出现了爆仓。针对双11可以说很多快递公司都做足了准备，但是每年都可能应付不了增长的流量，今年双11整体又新增4成的包裹量，对很多快递企业来说又是一波新的冲击，部分网点可能预估不足的情况下，仍旧会可能出现爆仓的可能性。
双11后每天派件200多，海口快递小哥成最忙碌的人, 你怎么看？
一天送200多件很正常，就是双十一期间。平时没有那么多对象，快递小哥早就有心理准备了。我的一个朋友经营一家快递公司。据他说，平时快递员不多。一天平均120个左右的快递员，有些勤快的快递员最多分到180左右。但是双十一期间，商品量翻了一番，最多的时候达到了平时的3倍多。所以每个快递员每天都送了200多个快递，无法及时消化。
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